Si piques es fa gran!. Del llibre Barcelona i la seva rodalia al llarg del temps de Pau Vila i Lluís Casassas. Ed. Aedos, 1974
febrer 28, 2010
febrer 26, 2010
febrer 24, 2010
El Barri de la Bomba
Al facebook podeu trobar un grup que preten ser un punt de trobada de persones interessades en el antic barri de “la Bomba”, que entre 1929 i 1976 es situava a on actualment es troba el Granvia2. El treball d’aquest grup anirà configurant un bloc o es presentaran tant les imatges com les declaracions de les persones que van conèixer aquest lloc.
La relació de Bellvitge i aquest barri és que molts veïns de Bellvitge, concretament de l’av. Europa van vindre d’aquest barri,… però per conèixer més hauràs d’entrar,….
febrer 22, 2010
Abocaments il·legals a la Feixa Llarga
Segons comenta el lloc web informatiu de la ciutat Hospi.cat s’han efectuat i s’estan efectuant una sèrie d’abocaments il·legals a la zona de l’aparcament provisional de l’Hospital de Bellvitge, just a tocar del canal que es fa servir per regar part de l’última zona agrícola de la nostra ciutat. Aquests abocaments consisteixen en materials de construcció, mobles,… però ja sabem que quan comencen és difícil parar-los. No cal anar molt lluny per trobar un exemple, al sector de Cal Jaume de la Vidala, on segurament hem tingut que pagar entre tots l’incivisme d’uns quants i la permissivitat d’altres.
A Hospi.cat es diu que des de que es va construir la cua de maniobres del metro tota la superfície ha quedat desprotegida sense cap limitació d’accés, el que està produint una ràpida degradació de l’espai. En això estem totalment d’acord. Segons aquesta web, “l’Ajuntament busca deteriorar la zona per poder portar a terme els plans de requalificació”.
El cert és que des de l’Ajuntament sempre treuen com un dels arguments per carregar-se part de la zona agrícola, que s’ha de fer per que és una zona degradada. Nosaltres veiem la degradació a algunes zones que envolten la zona agrícola, però no a aquesta, suposem que és un problema de sensibilitat en vers la identitat, l’historia o el medi ambient de la ciutat.
D’altra banda és lamentable que encara aquests abocaments existeixin, quan des de fa molts anys tenim una deixalleria a pocs centenars de metres que pot admetre aquests residus. No sabem si és per incivisme, per ignorància o si són empreses que es volen estalviar uns calers, però no és la primera vegada que denunciem aquests fets al llarg del carrer Feixa Llarga, encara sense urbanitzar, sobre tot la zona de propietat municipal que hi ha entre el Camp de Fútbol i l’estació de FECSA.
Preguem als veïns i a les empreses que facin servir el servei de la deixalleria, i als serveis municipals que mantinguin tot aquest espai al costat de l’Hospital de Bellvitge lliure i net de residus.
febrer 20, 2010
Riada del 20-21.09.1971 segons el diari La Vanguardia (ampliació)
Fotografia de la Rambla de la Marina inundada. Es veu la masia de Cal Rei i l'hospital en obres
NOVA Imatge de la publicació Destino núm. 1774 de data 02.10.1971. Si no m'equivoco l'aigua es situaria a l'actual parc de Bellvitge i les cases baixes que s'observen es troben on ara és el col·legi Ramon Muntaner.
Imatge copiada del llibre L'Hospital de Bellvitge 25 anys (1972-1997) editat pel mateix hospital a l'any 1997
febrer 18, 2010
23.04.1989 Aquell dia l’autobús no s’escapava
Hem trobat aquestes imatges, juntament amb d’altres, dins un repàs exhaustiu de la història de les línies d’autobús a l’Hospitalet de Llobregat
El día 24 de abril de 1989 se inauguró el nuevo servicio de autobuses del Hospitalet que funciona actualmente. Era nuevo todo en la empresa: líneas, autobuses y cocheras. Hasta esta fecha Barcelona Transport tenía la concesión del transporte público urbano en la zona, pero las deficiencias en la prestación de los servicios, el incumplimiento de los horarios y la baja calidad de los autobuses provocaron contínuas protestas de los vecinos de l’Hospitalet, que llevó al Ayuntamiento a tomar la decisión de retirarle la adjudicación de las concesiones y convocar concurso público para prestar los nuevos servicios según los esquemas elaborados por el Ayuntamiento.
Transports Lydia fue la empresa escogida para realizar estos nuevos servicios. En aquellos tiempos, la joven empresa tenía a su cargo la explotación de dos líneas urbanas de Barcelona que subian a Torre Baró (77 y 93), servicio que realizaba con autobuses Monotral ex-TB serie 1900 y microbuses Ebro ex-TB serie 4000.
El esquema de la red se realizó planteando dos líneas urbanas (1 y 2) y otras dos interurbanas (L10 y L12). Las nuevas líneas tenína una gran correspondencia con las antiguas de Barcelona Transport. Así la línea 1 equivalia a las antiguas líneas 1 y 6 juntas; la nueva línea 2 era la antigua línea 15 con una pequeña modificación; la nueva línea L10 era la antigua L22 prolongada y la nueva línea L12 era identica a la antigua línea 2.
Las primeras tarifas fueron de 55 pesetas los laborables y de 60 pesetas los festivos. Además se creo una nueva tarjeta multiviaje metropolitana, la L1, válida para las cuatro nuevas líneas.
Respecto al material movil, el día de la inauguración del servicio, el parque estaba formado por 19 autobuses Pegaso 6420 decorados exteriormente en blanco y verde, según el esquema unificado de la Entidad Metropolitana: delante y detras en verde y los laterales blancos con una franja negra en las ventanas y una franja verde debaja de éstas, donde estan los rótulos de la Entidad Metropolitana del Transporte y de la empresa en color blanco. Los primeros coches estan numerados con la serie 8900 (ya que se compraron en el año 1989) del 8901 al 8919. Las matrículas son correlativas desde el primero (B-7123-KC el 8901) hasta el último (B-7141-KC el 8919). Las cocheras se encontraban en la Gran Vía, delante de la Residencia de Bellvitge, en la mitad derecha de las cocheras de Poniente de Transportes de Barcelona, terreno cedido por esta empresa a Lydia.
Aunque en los primeros días de la nueva concesión se vieron circular autobuses de Transport Lydia y de Barcelona Transport, porque no estaban conforme con el cambio de concesión.
febrer 17, 2010
La Generalitat instal·larà una estació mediambiental provisional al nostre districte
Fernando Martínez, al centre de la fotografia, juntament amb Manuel Abolafia, Rafael Reyes i Ovidio Ríos, a l'stand de la Festa Major de 2008. Els panells de l'esquerra demanaven la moratòria de la construcció de la Central Tèrmica
El lloc web Digital-h ens informa avui de que la Generalitat s’ha compromès a instal·lar -de moment, amb caràcter provisional- una estació mediambiental a la zona Sud de la ciutat per tal de controlar els seus nivells de contaminació. També ha acceptat crear una comissió de seguiment amb l’Ajuntament i les entitats veïnals per supervisar l’activitat de la central tèrmica de cicle combinat que l’empresa Gas Natural obrirà a finals d’any a la Zona Franca, i evitar que malmeti la qualitat de l’aire, tant en el conjunt de l’àrea metropolitana com, en particular, a l’Hospitalet de Llobregat.
La Generalitat també s’ha compromès a fer públics en els plafons i els pirulís d’informació municipal l’índex de qualitat de l’aire que es registri en cada moment, i a que la flota d’autobusos Rosanbús, que presta servei a l’Hospitalet de Llobregat, funcioni amb gas natural, menys contaminant.
Una vegada ja construïda la central tèrmica del Port i a punt d’arrencar; una vegada no acomplerts els objectius marcats sobre els nivells de contaminació de l’any passat per tal d’acullir-la, l’únic que ens queda és al menys conèixer en quins nivells ens movem a aquesta part de la ciutat, la més propera als focus de contaminació, i on a més de veïns existeixen dos hospitals. Aquest coneixement, reivindicat des de fa molts anys, ens servirà per reclamar, si es superen els límits, mesures correctores i/o compensatòries, ja que la nostra salut és la que pagarà aquest progrés irrenunciable, que com es veu sols ha beneficiat econòmicament a uns pocs, i crec que nosaltres no som els afortunats,…
Així es va constatar ahir dimarts, en una reunió entre la directora de la Direcció General Qualitat Ambiental de la Generalitat, Maria Comellas, el regidor de Medi Ambient i Sostenibilitat, Alfonso Salmerón, el president de la Federació d’Associacions de Veïns de l’Hospitalet, Manuel Piñar, i el representant de la vocalia de medi ambient de l’AV de Bellvitge, Fernando Martínez, el qual no surt a la notícia del lloc web municipal Digital-h.
I ja que no surt injustament a la noticia, i sense desmereixer el treball realitzat i les influències de la resta d’assistents a la reunió citada, volia presentar-vos una mica del treball que Fernando Martínez fa des de més de 10 anys per tots nosaltres i sense cobrar ni un duro.
Aquest veï del barri, juntament amb altres companys de l’AV i d’altres entitats, ha estat a la primera línia de moltes lluites, per exemple, aquesta en contra de la Central Tèrmica i per la reducció de la contaminació de l’aire que respirem tots, recollint signatures, assistint a desenes de reunions en tots els àmbits, realitzant xerrades,… ; també contra l’antena de la Telefònica que va convertir Bellvitge i el nostre municipi en abanderat estatal d’aquesta lluita i on ara pot ser ens comencin a donar la raó; contra el crim que es vol perpetrar a l’última zona agrícola de la ciutat, a Cal Trabal; per aconseguir que d’una vegada sigui possible accedir al nostre riu caminant, per aconseguir un lloc per la bici a aquesta ciutat… i moltes, moltes històries més, on si hem guanyat, el benefici a estat per tots nosaltres, i si hem perdut moltes vegades a estat per que no hem estat suficients.
Gràcies a ell i a veïns i veïnes com ell que s’oposen i lluiten contra el que consideren injust, el nostre barri és cada dia millor. Però aquestes lluites és possible guanyar-les si el barri es posa al nostre costat i aporta la seva experiència i coneixements,… si tu participes, si tu col·labores, si tu t’involucres en els problemes que també t’afecten, i molt!
Si us plau, participeu, no ens deixeu perdre les reivindicacions del barri,… les lluites de tots!
ENTRADES SOBRE CONTAMINACIÓ DE L’AIRE
febrer 15, 2010
febrer 13, 2010
Imatges espectaculars del cel de Bellvitge
Fotografia de jcccaro del 10.04.2008
Fotografia de davmartor del 17.11.2009. De Bellvitge sols es veu el cartell del Hesperia però la foto és magnífica!
Fotografia de lapetitamer del 13.09.2009
Fotografia de Martapi del 03.10.2008
Fotografia de rpou del 22.10.2009
Fotografia de lupinten del 22.10.2009
Fotografia de Xisco del 22.10.2009
Si feu “click” damunt, totes les imatges es fan molt molt molt més grans. Totes són de l’espai de participació “El meu temps” de 3cat24.cat
febrer 9, 2010
Cal Miquel del Ros,… quan tot eren camps
Els cercles taronges senyalen de dalt a sota: Cal Trabal, Cal Masover Nou i La Torre Gran. El cercle verd es troba on es situava Cal Miquel del Ros. L'Hospital de Bellvitge queda a la dreta i els camps que encara es veuen són el que queda de la Marina de l'Hospitalet de Llobregat, ja sabeu que en gran part en perill de desaparició. Si piqueu es fa més gran!
Cal Miquel del Ros era una antiga vaqueria que als anys 30 era propietat de Juan Viñals Segales. A la Vanguardia del 12 de gener de 1935 es pot llegir sobre un incendi a una de les quadres i que va causar pèrdues per 5000 pessetes.
Quan van fer aquest tram de la ronda Litoral, entre 1980 i 1983, van expropiar-la, juntament amb la masia de Cal Xic de la Barca, situada una mica més cap a l’oest. Van desaparèixer per sempre però encara tenim algunes fotografies.
Cal Miquel del Ros del llibre "Cop d'ull als Motius de L'Hospitalet" (1991) de Matilde Marcé i Piera. Segons diu el llibre, la fotografia és propietat de l'Elena Viusà i Vinyals
Cal Miquel del Ros del llibre "Una mirada a la Marina d'ahir" (1980) de Francesc Marcé
febrer 8, 2010
Reunió amb els comandaments dels Mossos d’Esquadra
El dia 27 de gener la Junta de l’Associació de Veïns va tenir una reunió amb els comandaments dels Mossos d’Esquadra de la nostra ciutat i va aprofitar per donar-li la benvinguda al nou cap, Josep Lluís Grassa, que es trasllada des del barri de Sarrià-Sant Gervasi de Barcelona.
El president de l’AV, Francesc Gago, va fer referència a tota una problemàtica d’incidències basada en les queixes manifestades pels veïns al llarg dels últims mesos, va oferir informació sobre els llocs del barri on són més freqüents els aldarulls i l’incivisme i va demanar més presència d’efectius al barri per intentar disminuir els robatoris. La informació que ens van transmetre es que realment sí que s’ha observat un augment en els delictes al barri, però que Bellvitge continua essent uns dels barris on menys delictes hi ha de tota la ciutat de l’Hospitalet. Consideren que es pot millorar la seva velocitat de reacció i van comentar que donarien més importància a les investigacions dels delictes amb violència.
També es va demanar la seva col·laboració en xarrades i d’altres actes d’informació als veïns, i van manifestar-se d’acord amb aquest aspecte.
