Associació de Veïns de Bellvitge

Març 25, 2009

Al Prat ja en gaudeixen del riu

lleraprat

Al Prat ja ho han aconseguit i nosaltres encara ni podem anar al Llobregat a peu o amb bici amb una mínima seguretat, per no parlar de la llàstima que fa la nostra riba del riu. Quina diferència!!

El tram urbà del riu de la vora del Prat, entre els ponts de l’autovia i de Mercabarna, s’ha adequat per a l’ús ciutadà, ja és accessible des de la ciutat i, un cop allí, s’hi pot passejar a peu o en bicicleta per un gran dic de 32.000 metres quadrats paral•lel al riu,…  Podeu consultar tota la informació a la web de l’Ajuntament del Prat de Llobregat, per exemple diu: On podem anar des del dic de passeig? A peu o en bici als nuclis urbans de Sant Boi (6 km) i Cornellà (4 km) sense travessar cap carretera; als Espais Naturals del Riu (2,2 km); a la caserna de Carrabiners i al Semàfor (4,5 km); a la pineda de Can Camins o a la platja (5,5 km); a la torre mirador del riu i veure el Prat des d’una nova perspectiva; passejar pel dic i contemplar els ocells”

D’altra banda ahir es va aprovar al Ple el conveni entre l’Entitat Metropolitana del Transport i el nostre ajuntament per a la implantació del Bicing, i que  sembla que diu que a partir de l’1 de gener de 2010 (6 mesos més tard del que deien fa 6 mesos)  tindrem un bicing compatible amb el de Barcelona, amb una primera fase de 37 estacions (encara no sabem on estaran) amb 16 ancoratges disponibles, fent el càlcul surten 592 bicicletes, es a dir que toquem a una bici per cada 450 hospitalencs, a Barcelona toquen a una bici per cada 269, però be, parlem d’una primera fase, ja veurem a les següents,…

El que tenim unes ganes enormes de conèixer és  per on connectarà L’Hospitalet amb el Prat, ja que considerem que estan obligats a establir una ruta adequada entre Bellvitge i El Prat per la Gran Via, encara que pot ser tindran la barra de fer-nos passar pel pont de Mercabarna o per la passarel·la de Cornellà,… ja veurem,… però esperem que aquest sigui el moment en que aconseguim el que portem els veïns de Bellvitge tant de temps reclamant. Ens dona igual si és per culpa del bicing, o per les nostres reivindicacions, però el que no volem és esperar fins que es soterri la Gran Via, al 2020, ja hem vist moltes obres i mai s’acaben,… així tenim el nostre riu, el nostre pati traster.

febrer 24, 2009

Bicicletada pel respecte del metre i mig als avançaments (fotografies)

bicicletada1

una

img-10

img-7

img-5img-9

Fotografies de la Bicicletada pel respecte del metre i mig als avançaments.

Veure més a Amics de la Bici.

febrer 21, 2009

Bicicletada pel respecte del metre i mig als avançaments

bicicletada1El proper diumenge 22 de febrer a les 9:30h es realitzarà una bicicletada coincidint amb l’inici d’una campanya de la Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta adreçada a recordar als conductors de vehicles a motor que estan obligats a respectar la distancia lateral d’1,5 metres per avançar als ciclistes a les carreteres.

Aprofitant la sortida del 67è Memorial Joaquin Sabaté Dausa organitzat per la Unió Ciclista de l’Hospitalet realitzarem una bicicletada pels carrers de l’Hospitalet.

Sortida: 9:30h a l’av. Álvarez de Castro

Arribada: cap a les 11h al punt de sortida.

Recorregut: d’uns 5 km pels barris del Centre, Sant Josep i Bellvitge

Organitza: Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta i La Saboga amb la col·laboració de l’Ajuntament de l’Hospitalet de Llobregat.

___________________

La Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta posa en marxa una campanya adreçada a recordar a els conductors de vehicles a motor de que estan obligats a respectar la distancia lateral d’1,5 metres per avançar a els ciclistes a les carreteres.

Deixar 1,5 metres al avançar a un ciclista no es una recomanació es una obligació i el seu incompliment representa un perill important per els ciclistes, aquesta infracció de caràcter greu esta sancionada amb la pèrdua de 4 punts del carnet de conduir.

No sols s’ha de respectar aquesta distancia si no que s’ha d’envair el proper carril tal com es fa per avançar a un altre automòbil. L’avançament no es pot realitzar si en l’altre sentit circulen vehicles o ciclistes.

A diferencia de l’avançament a un altre vehicle a motor en que s’ha de augmentar la velocitat, per avançar correctament a un ciclista hem de moderar la velocitat, no cal accelerar per avançar a un vehicle que circula més lentament.

Totes aquestes mesures que poden semblar estranyes i no tenir cap mena de sentit, però hem de saber que els vehicles a motor provoquen unes turbulències a l’aire que provoquen si no respectem aquesta distancia mínima d1.5 metres que el nostre vehicle xucli a el ciclista, no ens adonem d’aquesta situació tancats dins de l’automòbil, però es molt fàcil trobar nos a un ciclista entre les rodes del nostre automòbil si no respectem aquesta distancia lateral de seguretat.

Molts accidents de ciclistes son produïts per l’incompliment sistemàtic d’aquesta normativa greu, molts ciclistes morts han estat arrollats per no respectar els 1,5 metres.

Les administracions no acostumen a controlar el compliment d’aquesta norma ni fan prou difusió de l’obligació d’avançar correctament a els ciclistes.

La Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta amb l’anim d’educar a els conductors de vehicles de motor i evitar accidents produïts potser per la falta d’informació, engega una campanya per que els club ciclistes, incorporin a els seus “maillots” un logotip que adverteix a els conductors de vehicles a motor de l’obligació de respectar el metre i mig.

Conductor de vehicle a motor: circular darrere d’una bicicleta no és símbol d’inferioritat, és símbol de respecte i educació. Perdre uns segons, o perdre 4 punts per avançar inadequadament a un ciclista?

Conductor de vehicle a motor: el temps i els punts es poden recuperar, la vida no.
En un avançament incorrecte a un ciclista amb massa facilitat, i fins i tot sense tocar-lo, pots llevar-li la vida.

« Pàgina prèvia

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.