Associació de Veïns de Bellvitge

Novembre 15, 2010

L’eix ciutadà que porta al Llobregat

Durant molts anys (a prop d’una dècada) des de la vocalia de Medi Ambient de l’AV de Bellvitge hem estat reivindicant la necessitat d’un accés segur i des de la pròpia ciutat al riu Llobregat, com una de les grans passes per aconseguir una consolidació dels valors ecològics, medi ambientals, lúdics i d’esbarjo i amb l’objectiu d’integrar un espai més o menys natural o naturalitzat a la vida quotidiana de la ciutat, és a dir, dels seus habitants.

El desafiament no era pas senzill. Les obres de construcció del Cinturó Litoral en primer lloc i els seus accessos, l’empremta i la pressió del nus viari del Llobregat, la construcció de l’AVE i totes les seves servituds de pas… sorprenentment no van tenir mai en compte que el terme municipal de l’Hospitalet de Llobregat arribava fins al riu i de fet 900 metres de la seva riba esquerra pertanyen al nostre municipi i als seus habitants.

No era la primera vegada que passava. La història de l’Hospitalet està plena d’exemples com aquests on hom ha acabat cedint terrenys de la ciutat per a construcció de grans obres d’infrastructura d’interès metropolità a canvi de ben poc o fins i tot de no res. Com tots sabeu, la Marina de l’Hospitalet, que seguint la riba esquerra del Llobregat arribava fins al mar (l’Hospitalet tenia platja), va ser sacrificada i engolida per a la construcció de la Zona Franca i de les successives ampliacions del gran port de Barcelona. La gran sacrificada: l’Hospitalet i les seves gents.

Vam perdre la platja i la major part de la Marina i vàrem rebre ben poca cosa a canvi quan rebíem alguna cosa.

Total que amb l’última onada d’obra pública i d’infrastructures ens vàrem quedar sense accés al riu a peu o en bici (a banda dels famosos clots de l’AVE al seu pas per Bellvitge) i en unes condicions mínimes de seguretat.

La ciutadania no obstant no va renunciar al que considerava un dret i moltes vegades, jugant-se la vida, va decidir que el riu també formava part de la ciutat i que calia arribar des de la ciutat i no havent de recórrer a accessos des d’altres municipis que sí havien mantingut la seva connexió amb el riu.

En aquest sentit hem pogut comptar amb una implicació progressiva dels diferents responsables municipals que finalment de manera majoritària han compartit aquesta prioritat i objectiu de ciutat. Inicialment des de l’Àrea de Medi Ambient que fins i tot va constituir comissió i grup de treball per a la recuperació del riu i finalment també amb els diversos responsables i actors municipals des de la vessant urbanística.

A l’últim any els progressos han estat considerables en les negociacions establertes entre els diferents actors: responsables municipals, Mancomunitat Metropolitana, Direcció General de Carreteres de la Generalitat i sobre tot Ministerio de Fomento.

La mancomunitat a instàncies dels responsables municipals va decidir abordar i definir un projecte d’accés i dotar-lo de l’indispensable pressupost per poder portar-lo a terme.

Es van establir diferents contactes entre les diverses administracions amb competència o bé amb terrenys i servituds de pas. I es va anar apropant la possibilitat d’habilitació d’un accés llargament reivindicat per la ciutadania i compartit per les administracions més properes a aquesta.

Fa uns mesos es va arribar a un principi d’acord per tal de portar a terme les modificacions necessàries per habilitar a l’ús ciutadà l’únic pas practicable que va des de la Residència de Bellvitge i Cal Trabal cap a la llera del riu al seu pas pel terme municipal de l’Hospitalet. Semblava que la solució era ben a prop doncs havia un principi d’acord entre totes les administracions implicades, havia un projecte, havia una disponibilitat pressupostària i havia un recolzament –i satisfacció- per part del moviment veïnal. No fa gaire un representant de l’A.D.U. (Agència de Desenvolupament Urbà) va confirmar que pràcticament estava tancat aquest acord i que només faltava rubricar-ho per part dels representants del Ministerio de Fomento, la qual cosa vàrem acollir amb gran joia. Malauradament aquesta rúbrica no s’ha produït com esperàvem i sembla que encara queda alguna reticència per part del Ministerio de Fomento.

Des de l’AV de Bellvitge i des de la Federació d’AV de l’Hospitalet emplacem a les administracions i particularment a la més refractària (Ministerio de Fomento) a que d’una vegada es doni llum verda a aquest projecte essencial per a la integració de la llera del riu a la vida de la ciutat i pel gaudi ciutadà d’aquest espai natural, potser l’únic conjuntament amb Cal Trabal, que queda a una ciutat que té incorporat el riu al seu propi nom i quina història no es pot entendre sense aquest fet de pertànyer a l’eix integrador social, cultural i econòmic que és el riu Llobregat.

I no només això.

L’eix ciutadà Rambla Just Oliveras – Pl. Amalvígia – Rambla Marina – Parc de Bellvitge – Ermita de Bellvitge que es converteix, una vegada es porti a terme la remodelació de la Pl. Amalvígia (aprovada i a punt de començar la seva transformació per al trànsit peatonal) , en un dels eixos vertebradors de ciutat més importants de l’Hospitalet i que ja té un ús veïnal de primera magnitud, pot convertir-se en un dels actius fonamental per a la qualitat de vida del seus ciutadans amb aquesta ampliació que comportarà la prolongació d’aquest eix amb la integració de la zona agrícola de Cal Trabal i l’accés al propi riu com a elements de valor afegit d’aquest itinerari de salut, per a l’esbarjo i el gaudi de la tota la ciutadania. Una ampliació necessària, justa i llargament reivindicada que elevarà la qualitat de vida dels ciutadans de l’Hospitalet.

L’Hospitalet de Llobregat  i la seva gent s’ho mereixen. Ens ho mereixem.

 

Novembre 25, 2009

20 respostes sobre Bellvitge

Filed under: >> CAL JAUME DE LA VIDALA,Atmosfera,Biopol,ESPORT,Horts urbans,MEDI AMBIENT,Obres d'Adif,Patrimoni arquitectònic,PROTECCIÓ CIVIL,Residus,Risc Químic,Riu Llobregat,Transport,Transport sostenible,URBANISME — AVVBellvitge @ 12:01 am
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Des de l’entorn de l’AV de Bellvitge es van enviar 20 consultes sobre diferents aspectes del barri al programa de TVL’H “L’Alcaldessa Respon” del dia 30.09.2009, aquella nit únicament es va respondre una d’elles al programa, però una vegada finalitzat es va rebre un correu electrònic de l’Antoni Rivera León, coordinador del gabinet de l’alcaldia dient que en uns dies es respondrien totes les preguntes enviades.  Ahir, juntament amb una disculpa pel retard, es van rebre aquestes respostes, que compartim amb tots vosaltres:

Localització de les preguntes. 10,11,14 i 16 o es troben pendents de localització o són preguntes generals

1. M’agradaria saber quan tindrem un accés al Prat de Llobregat sense risc pels vianants i bicicletes. El Bicing arribarà a l’Hospitalet el març que ve, podrem anar al Prat per l’autovia de Castelldefels o serà necessari anar fins a la passarel·la de Cornellà? Es trist que ens diguem “de Llobregat” i després de tants anys demanant aquest accés encara estiguem igual o pitjor.

Des de l’àrea de Mobilitat de l’Ajuntament ens informen que és un tema que està en vies de solució mitjançant les actuacions que realitza el Consell Comarcal a la llera del riu, en el pròxim soterrament de les vies del tren i en la segona fase de la reforma de la Granvia.

2. M’agradaria saber quan es realitzarà el parc de 12 Ha (amb un llac de 800 m2) previst al costat de l’Hospital Oncològic anunciat al 1996 (Veure publicació L’Hospitalet del 25.03.1996).

Des de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) ens informen que l’esmentat parc està inclòs a la Unitat d’Actuació 3 del “Pla Especial del sector delimitat per la Granvia i accessos al Cinturó del Litoral”, aprovat per la Comissió d?urbanisme el 17-6-1992.

3. M’agradaria saber com ha acabat el tema de l’abocador incontrolat de residus que havia al costat del tanatori i si ha afectat el terra o el aqüífer?

Segons ens informen la tipologia de material que s’està retirant del solar ubicat davant el tanatori, és residu inert (terres, runes), residu no especial (pneumàtics i plàstics) i pots buits amb restes de líquids que s’estan caracteritzant però que no sembla que hagin afectat els sòls. Tot i això, s’està a l’espera de la neteja total per confirmar aquest aspecte.

4. M’agradaria saber que es pretén fer als terrenys entre el hospital Oncològic, la Ronda Litoral i la Gran Via (Cal Jaume de la Vidala).

Des de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) ens informen que aquest àmbit està inclòs en el “Pla Especial del sector delimitat per la Granvia i accessos al Cinturó del litoral” abans esmentat, que va definir tres unitats d’actuació per al seu desenvolupament, posteriorment modificades en el projecte de Modificació de les Unitats d’Actuació, aprovat pel Ple municipal el 4-11-1994.

En quant a la Unitat d’Actuació núm. 3 ja s’ha contestat a l’anterior apartat.

En quant a la Unitat d’Actuació núm. 1 i núm. 2, a continuació es relacionen el seu estat d’execució i les previsions actuals:  Unitat d’actuació núm. 1 (Tanatori i les zones verdes del camí de Pau Redó): S’ha executat en la seva totalitat d’acord amb el Pla especial esmentat, amb totes les seves despeses, expropiació dels terrenys, urbanització i construcció del Tanatori a càrrec de Funerària de l’Hospitalet, SA,

De la mateixa manera que la unitat d’actuació núm. 3 aquesta zona està inclosa en els “Estudis previs per a la reordenació de l’àmbit de la Granvia-Llobregat. Reforma del segon tram de l’Av. de la Granvia de L’Hospitalet i transformació dels territoris adjacents de la Marina”, redactats per el Consorci per a la reforma de la Granvia de L’Hospitalet, que foren aprovats per la Junta de Govern Local en sessió celebrada el dia 4 de desembre de 2007.

Unitat d’actuació núm. 2 (Hospital Duran i Reynals): S’ha executat l’ampliació del Tennis Granvia, amb la cessió gratuïta dels terrenys per a les pistes esportives del costat nord. La nova vialitat prevista està expropiada per l’ACA amb motiu del col·lector que passa pel seu subsòl. No s’ha fet l’ampliació prevista de l’Hospital Duran i Reynals. El sistema previst fou el de compensació i correspon a l’Hospital la seva iniciativa.

En aquest sentit, les actuacions previstes en un futur segueixen essent l’ampliació de l’equipament amb nous requeriments actualitzats que són objecte d’estudi (BIOPOL’H) . Així, la Junta de Govern Local, en data 14 d’abril de 2009, i el Ple Municipal en data 28 de juliol de 2009 varen aprovar inicialment i provisionalment el “Pla Especial del Parc Científic i Tecnològic Biomèdic de Salut- BIOPOL’H. Ampliació de l’equipament sanitari-assistencial de l’Hospital Duran i Reynals (districte econòmic Granvia-L’Hospitalet) Avinguda de la Granvia, núms 199-203”, que resta pendent d’aprovació definitiva.

5. M’agradaria conèixer quins terrenys estan afectats pel Biopol.

Des de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU), ens informen que són part dels terrenys de la Unitat d’Actuació núm. 2 de l’apartat anterior, inclosos a l’àmbit del “Pla Especial del Parc Científic i Tecnològic Biomèdic de Salut- BIOPOL’H. Ampliació de l’equipament sanitari-assistencial de l’Hospitalet Duran i Reynals (districte econòmic Granvia-L’Hospitalet) Avinguda de la Granvia, núms 199-203”.

6. M’agradaria saber com ha quedat el tema de la sentència del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya de l’any 2004 que diu que les instal•lacions municipals de la deixalleria, i el parc de sanejament són d’ús industrial i no d’equipament tal com diu la seva qualificació urbanística i per tant haurien de tindre una altra ubicació.

Des de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU), ens comuniquen que: Existeix una sentència del TSJC de 13 d’abril de 2004 que anul·la part del “Pla Especial de concreció d’usos dels tipus d’equipament i ordenació al c. Arquímides” que ordena els terrenys de la deixalleria i parc de sanejament. L’article 103 de la Llei 29/1998, de 13 de juliol, atribueix la potestat d’executar les sentències correspon als Jutjats i Tribunals de l’ordre jurisdiccional contenciòs-administratiu i d’altra banda l’article 104 de la mateix Llei determina que l’òrgan que hagués realitzat l’activitat objecte de recurs ha de procedir al compliment de la sentència. L’objecte del recurs era l’acord de la comissió d’Urbanisme de Barcelona de 17 de desembre de 1997 que va aprovar definitivament l’esmentat Pla Especial i per tant correspon a aquest òrgan administratiu de la Generalitat de Catalunya procedir a acordar allò que exigeixi el compliment de les declaracions contingudes en la sentència”.

7. M’agradaria saber si es canviarà d’ubicació el actual dipòsit municipal de vehicles que es troba al costat del riu Llobregat. L’últim any s’han incendiat varies vegades i es troba molt a prop de conductes de gas i petroli.

Segons el que ens informa l’àrea de Governació de l’Ajuntament, està en fase de construcció una nova dependència, en quant les obres estiguin finalitzades, el dipòsit municipal de vehicles actual quedarà sense activitat.

8. M’agradaria saber quan es restaurarà la masia La Torre Gran, actualment es troba en molt mal estat, encara que forma part del patrimoni arquitectònic de la ciutat.

L’Ajuntament de l’Hospitalet ha engegat en els darrers anys diverses iniciatives incloses en un projecte global de recuperació del patrimoni històric immoble de la ciutat.  El conjunt d’actuacions realitzades, en execució, o en fase de projecte, tenen com a objectiu rehabilitar edificis històrics emblemàtics dins l’actual trama urbana de la ciutat i adaptar-los per a l’ús de la ciutadania, en el marc del Pla Especial de Protecció del Patrimoni Arquitectònic (PEPPA), tots ells de propietat municipal.

En el cas de la Torre Gran, ubicada a la carretera de la Vora del riu sense número, es tracta d’una edificació de propietat privada, inclosa al PEPPA vigent (fitxa 99), i que té la qualificació de Bé Cultural d’Interès Local (BCIL) amb el número de catàleg 1721 de l’Inventari del Patrimoni Cultural Immoble de Catalunya.  El nivell de protecció específic establert al PEPPA és el C, que protegeix els edificis el valor dels quals resideix principalment en la seva estructuració tipològica, exteriorment reflectida en la façana i interiorment en la disposició de la seva estructura general així com en determinats espais, com vestíbuls i caixes d’escala. Aquestes parts o elements estaran específicament protegits, essent susceptible la resta de l’edifici d’actuacions de rehabilitació que mantinguin o revaloritzin aquelles. Qualsevol projecte d’obres que afecti l’edificació haurà de complir la normativa vigent i específicament els criteris d’intervenció establerts a la fitxa del PEPPA.

9. M’agradaria saber quins plans hi ha per la zona de la Torre Gran (des del riu fins a la ronda litoral).

Des de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) ens informen que actualment s’està executant el Projecte de Bassa de Laminació per part de l’Agència Catalana d’Aigua. De la mateixa manera que els terrenys anteriors aquesta zona també està inclosa a l’àmbit dels “Estudis previs per a la reordenació de l’àmbit de la Granvia-Llobregat. Reforma del segon tram de l’Av. de la Granvia de l’Hospitalet i transformació dels territoris adjacents de la Marina”.

10. M’agradaria saber si es realitzaran horts urbans a l’Hospitalet. Tots els municipis que ens envolten ja disposen. Actualment existeixen diversos nuclis d’horts urbans al•legals que creiem que seran destruïts per diverses

Segons ens informen des de Medi Ambient, hi ha previsió de posar horts urbans per a la gent gran.

11. El districte VI és un dels més contaminats de l’Hospitalet de Llobregat. M’agradaria saber si és possible instal•lar una estació fixa de mesura de contaminants per tal de preveure l’afecció d’aquests sobre els veïns.

Segons informació facilitada per l’àrea municipal de Medi Ambient, a la ciutat de L’Hospitalet, existeix una estació de mesurament de contaminació (Parc dels Ocellets).

12. El Pla d’Emergència Exterior del Sector Químic de Catalunya obliga, des del febrer de 2007, a l’Hospitalet de Llobregat a elaborar un Pla d’acció municipal, ja que al nostre municipi existeixen elements vulnerables molt significatius a prop d’empreses classificades com d’alt risc per accidents químics. Quan es farà aquest pla d’acció?

Ens comuniquen des de l’àrea municipal de Governació, que el PlaseQCat (Pla d’emergència Químic de Catalunya) està en fase de revisió, pendent d’homologació per part de la comissió de Protecció Civil de Catalunya.

13. La mateixa pregunta anterior pel TRANSCAT (Pla especial d’emergències per accidents en el transport de mercaderies perilloses per carretera i ferrocarril a Catalunya).

Des de l’àrea municipal de Governació, ens informen que el TRANSCAT (Pa Especial d’emergències per accidents en el transport de mercaderies perilloses per carreteres i ferrocarril a Catalunya) actualment, està elaborant el projecte i es troba en fase de recerca de dades.

14. M’agradaria saber quines accions tenen pensades des de l’Ajuntament en relació al programa de RTVE “Comando Actualitat”, del dia 23.10.2009.

Sàpiga que s’ha enviat una carta de la senyora Alcaldessa adreçada a la direcció de TVE en la que manifesta el rebuig a la imatge esbiaixada que es va donar al barri de Bellvitge i de la ciutat de L’Hospitalet.  Al mateix temps, li agraïm el seu correu del dia 1 d’octubre en el que ens envia la resposta de RTVE sobre el programa i que anava adreçada a un veí.

15. Quan està prevista la construcció de la nova llar d’infants a Bellvitge.

Segons l’Àrea d’Urbanisme, el compromís és que durant aquest mandat es redactarà el projecte.

16. Quan esta prevista la construcció del nou casal d’avis a Bellvitge.

Des de l’Àrea corresponent s’està treballant en la preparació del projecte.

17. Quan està prevista la realització del circuit de footing a Bellvitge.

Se’ns informa que el projecte està redactat.

18. Quan està prevista la remodelació de la plaça Amalvigia.

Se’ns informa que el projecte està redactat.

19. Per què no és possible el soterrament de les vies de la línea de Vilanova mitjançant tuneladora en tot el recorregut pel barri de Bellvitge.

Segons dades facilitades per l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU), l’Ajuntament va sol·licitar al Ministeri de Foment que està redactant el projecte constructiu del nou túnel línia Vilanova, que l’obra s’executés mitjançant una tuneladora, aquesta petició ha estat estudiada i estimada parcialment pel Ministeri i per tant portarà a terme el tram situat aproximadament entre l’estació actual de Bellvitge i fins a la Torrassa amb tuneladora. Pel que fa al tram al que vostè es refereix el Ministeri de Foment va desestimar executar l’obra amb tuneladora per motius de seguretat ja que els estudis geològics dels terrenys desaconsellen utilitzar aquest mètode constructiu.

20. Entre el carrer Campoamor i els edificis de l’avinguda Europa hi han una sèrie de naus amb diferents usos, moltes desocupades. Des de fa anys es parla de que es derribarien i es faria un passeig a aquesta zona. És veritat? com està el tema?

D’acord amb el que ens informa l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU), entre el carrer Campoamor i l’avinguda Europa segons la cartografia de la ciutat no existeixen naus industrials. El que si ha estat objecte d’estudi és l’illa situada entre el carrer Cobalt, Leonardo da Vinci i Rosalia de Castro, per a la seva transformació a usos residencials. De moment encara no s’ha tramitat cap modificació de planejament i per tant els edificis industrials d’aquesta illa romanen amb la classificació industrial 22a.

Agraïm les  respostes als membres dels diferents departaments del nostre ajuntament, així com al gabinet de l’alcaldia, i considerem aquest fet com una demostració de transparència,  pas vital per a la participació ciutadana, i per tant per una democràcia d’alt nivell. Seguint aquesta manera de fer, deixem aquesta informació en mans dels veïns i veïnes.

Per la nostra part estudiarem les respostes per tal de, en cas de que fos necessari, plantejar noves consultes.

Setembre 5, 2009

Volem una consulta popular sobre el futur de Cal Trabal

Stoptotxo

La Plataforma per la Conservació de la Zona Agrícola de L’Hospitalet de Llobregat i contra l’Especulació Immobiliària començarà el pròxim dissabte, dia 5 de setembre, una recollida de signatures coincidint amb l’inici de la festa major del barri de Bellvitge.

  • L’objectiu és forçar una consulta popular sobre el futur de la zona agricola
  • Signeu ja a partir del 5.9.2009 presencialment a Bellvitge
  • En compliment de la legislació, les signatures han de ser presencials.

Actualment el PSC de L’Hospitalet de Llobregat, sense els seus socis de govern, ICV-EUiA, es troba políticament aïllat defensant un projecte que sols agrada a ells i als propietaris de les terres de l’última zona agrícola del municipi, d’entre ells són destacables una immobiliària de Joan Laporta i Quadis.

Els ciutadans, mitjançant les associacions de veïns i la federació que les agrupa, mitjançant els grups ecologistes i moltes altres entitats s’han pronunciat en desacord; presenten, d’entre altres arguments, que aquest projecte fa un dany irreparable a la història, al medi ambient i a la identitat de la ciutat. L’Hospitalet de Llobregat és un dels municipis més massificats i amb menys zones verdes del mon. A aquesta mateixa zona, l’any 1997, es va anunciar des de l’Ajuntament la conversió en un parc agrari. Afirmen en definitiva que, si és necessari construir més edificis, altres solucions són possibles.

El dia 16 de juny el Departament de Medi Ambient i Habitatge va emetre un informe sobre el projecte citat, en el qual mostrava els seus dubtes sobre la compatibilitat dels edificis que volen construir i el manteniment de la zona agrícola, així com alertava dels efectes sobre el paisatge, la permeabilitat del sòl i la fauna. També demanava incorporar alternatives per tal d’emplaçar els edificis en emplaçaments menys sensibles. Des d’aquell moment, l’únic que sabem és que, segons declaracions del gerent de l’Agència de Desenvolupament Urbà de la ciutat, Antoni Nogués, no s’ha donat importància a aquest informe i tot continua igual.

La recollida de signatures, que es farà durant les festes de Bellvitge a tots els txiringuitos o guinguetes de les entitats i partits que formen la plataforma (i d’altres que es vulguin afegir), tindrà com a objectius donar a conèixer als visitants aquest conflicte; recollir dades de contacte de persones que vulguin estar informades sobre el tema i, per primera vegada al municipi, instar als gestors municipals a fer una Consulta Popular segons el Reglament de Participació Ciutadana de l’Hospitalet de Llobregat. L’objectiu de la consulta és obligar al PSC a deixar que la ciutadania participi en aquesta decisió, trencar l’opacitat i també bloquejar la possible opció de què, aprofitant la seva majoria absoluta, puguin tirar endavant el canvi de clau urbanística dels terrenys.

+ Informació

Bloc de la Plataforma per la Conservació de la Zona Agrícola de L’Hospitalet de Llobregat i contra l’Especulació Immobiliària

La Saboga

apunta’t al nostre Facebook, ja som 2264!

facebook

Signa també el manifest!

Juliol 1, 2009

Presentació de les obres de soterrament

reuniorodaliesAhir es van presentar al barri les obres de  soterrament de les vies del tren. Van assistir molts veïns que es veuran afectats, principalment de les avingudes Amèrica i Europa, encara que també dels carrers Campoamor i Caterina Albert, i del barri del Gornal.

Per tal d’informar als veïns, es van presentar José Antonio Montoya i José Mª García Mompel representants de la regidoria del Districte VI; Francisco Gago, per part de l’AV de Bellvitge, i Lluís Traveria com a tècnic de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) de l’ajuntament.

Una vegada es van mostrar i explicar diferents imatges sobre les primeres obres consistents en els desviaments de col·lectors, el recorregut dels túnels, els mètodes de construcció i l’aspecte de l’estació; es va a passar als torns de preguntes.

L’ambient a aquestes sessions de preguntes va ser bastant hostil tant cap al representants de  l’Ajuntament com cap al de l’associació de veïns, degut sobre tot als problemes originats per les obres de soterrament de  l’AVE, i al descontent d’alguns veïns amb la posició de la sortida del parking de la plaça de la Cultura.

A part d’això, va quedar clar que l’opinió de molts veïns es centralitza en voler tot el túnel soterrat, sense que s’utilitzi cap pantalla, tot fet amb tuneladora. Les explicacions dels responsables de l’ajuntament sobre els avantatges del mètode previst no va convèncer als veïns  ja que es va explicar que aquest mètode era més segur i que ho demostraven informes de dos catedràtics, però no es va entrar en molts més detalls.

Segons els responsables de l’ajuntament, en un principi també ells van demanar que tot el recorregut es realitzés mitjançant tuneladora, però des del ministeri es va decidir que no era possible. Davant d’això els veïns van demanar una segona presentació amb tècnics d’ADIF per tal de que donin explicacions sobre les raons d’aquesta impossibilitat.

També van poder parlar veïns que no volien de cap manera que es soterressin les vies i que no entenien per què es feia si la població no l’havia demanat. Altres veïns van presentar testimoni sobre el seu sofriment a les obres de l’AVE i de com les administracions i/o la guàrdia urbana no van fer res, altres van presentar casos particulars, entre d’altres temes.  Els responsables de l’ajuntament van demanar confiança per la nova obra, i van estar d’acord en que l’obra de soterrament de l’AVE va ser un caos en molts moments.

+informació a altres entrades d’aquest blog

recorregut

Situació de la nova estació.

Juny 27, 2009

La zona agrícola el 28 de febrer de 2005

Unes imatges de l’enfarinada del 28 de febrer de 2005 a la zona agrícola, també coneguda com Cal Trabal, per refrescar una mica.

Sobre Cal Trabal, poques noticies. Com sabeu el Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat, en poques paraules, ha dit que no l’hi agrada el projecte presentat per l’Ajuntament.

Una vegada es va conèixer la notícia, Antoni Nogués, gerent de l’Agència de Desenvolupament Urbà de L’Hospitalet, deia a canal-h que aquest document elaborat pel Departament de Medi Ambient és un compendi de dades i recomanacions que s’han de tenir en compte en el futur a l’hora de redactar l’obligat Informe d’Impacte Ambiental. Nogués considera que la Generalitat donarà el vist i plau al projecte de Cal Trabal un cop l’Ajuntament realitzi i presenti l’Informe d’Impacte Ambiental, que serà el primer pas administratiu.

Les úniques paraules que han sortit del PSC i rodalies han aparegut al blog la Joventut Socialista de Catalunya a L’Hospitalet de Llobregat on han volgut desviar l’atenció amb un presumpte tracte de favor del Departament de Medi Ambient i Habitatge cap a l’Ajuntament del Prat de Llobregat, i que van originar un cert debat allà mateix entre diverses persones d’entitats i partits.

Tots els partits polítics, a l’oposició o com a socis de govern, han dit que aquest projecte és erroni. El Consell de la Sostenibilitat i el Regidor de Medi Ambient de la nostra ciutat van deixar molt clar ja fa temps que el pla no era acceptable. Les associacions de veïns també, les organitzacions ecologistes igual, un munt més d’entitats i ciutadans diuen el mateix, i el Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat ha dit la seva també en el mateix sentit i de pas demostra que no som com deien els de l’Ajuntament, ni radicals, ni ignorants.

Al 2007 el PSC de Celestino Corbacho va aconseguir la majoria absoluta al nostre Ajuntament. Una majoria de 43.576 vots respecte dels 177.513 electors convocats a les últimes eleccions municipals, es a dir, aquesta majoria no va arribar al 25% de les persones que tenien dret a vot.  Per tant, davant d’una oposició tan amplia de la ciutat:

És ètic continuar amb aquests projectes tenint en compte que el poder del PSC, ara en mans de la Núria Marín, es fonamenta en menys d’una quarta part dels electors de la ciutat? És això democràcia? o és la tirania d’una “majoria”?

trabalneu3

trabalneu1

trabalneu2

Juny 5, 2009

Pla de renovació d’àrees industrials de l’Hospitalet (PRAIH)

praihPLANOL

Si piqueu es fa més gran!. El Pla de renovació d'àrees industrials de l'Hospitalet (PRAIH) afectava al 11% del municipi

Quan va sortir el PRAIH al 2002 ens deien “desapareixerà un territori industrial que fa frontera entre les zones urbanes i permetrà que la ciutat estigui més unida”, al 2003 es deia que “no es tracta de desmantellar la indústria tradicional, sinó afavorir la seva reconversió i el seu trasllat a una altra zona més adequada de la ciutat” (districte econòmic de Granvia L’H).

f_img_carrilet1_gran

Solar ubicat a l'antiga fàbrica (ja desapareguda) del grup català AC Marca destinat a la promoció d'habitatges i locals comercials. Es situaria al punt 7 del plànol.

Al 2005 es presenta el pla de millora de la Rambla del Mig (punt 7 al plànol), que es va modificar al 2007 i en deien que començaria al 2008. Aquest 2009 cau gran part del projecte i encara no hi ha res en marxa, hi ha un solar enorme. El sector 8 (Leonardo da Vinci) es va requalificar al 2004 però allà estem igual.

Hem pintat al plànol en verd els espais 14 (Riera dels Frares) i 15 (Famadas) per identificar més clarament un parell de sectors on es pretenia modificar el Pla General Metropolità, no per fer habitatges com a la resta de zones, sinó per tal de fer una espècie de 22@ com el del Poble Nou, i implantar oficines, activitats comercials i de servei, evitant l’entrada d’indústries “brutes”. També es volien modificar les alçades màximes dels edificis i altres paràmetres. D’això creiem que tampoc s’ha fet molta cosa.

Ara que arribem al 2010, no sols veiem que encara pràcticament no s’ha iniciat aquest pla sinó que per l’Ajuntament tot ha canviat i ara les oficines ja no volen transformar un polígon dels anys 60 i ajudar a apropar Bellvitge a la resta dels barris, sinó que aquestes oficines, hotels, concessionaris,… ara no tan sols incoherents sinó que també inútils, es volen carregar una gran part de la mínima reserva de zona verda que ens queda a la zona agrícola i a més, ens volen aïllar del barri de l’Almeda de Cornellà. D’això en diuen pogreso.

Mai 9, 2009

Soterrament de la C-2: primeres consultes, primers moviments.

El mateix dia que va sortir anunciat al BOE que s’havia aprovat l’estudi informatiu del soterrament i que es sometia a informació pública ens va trucar l’alcaldessa, la Núria Marín i després en Lluís Traveria, tècnic municipal, per tal d’avisar-nos. En vista d’això podem dir que des de l’Ajuntament estan interessats en que el barri conegui l’estudi i presenti les al·legacions que consideri necessàries per tal de que l’obra tingui la menor incidència possible sobre els veïns.

Per la nostra part, el mateix dia 30 d’abril vam incloure a aquest bloc la fulla del BOE on surt la informació citada per tal de que almenys una part dels veïns tingués constància. També el mateix dia però una mica després la noticia sortia, sense molt contingut, als diferents medis de comunicació (El Periodico, ADN, El Pais,…veure Nota de Premsa).

Aquesta setmana hem anat amb poc temps a consultar el projecte a l’oficina de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) del carrer Barcelona 121, però haurem de tornar ja que no vam estar el temps necessari per revisar-ho tot, a més no es que siguem especialistes en la construcció de túnels per ferrocarrils,…

Un dels temes més importants que hem trobat és que les condicions de la Declaració d’Impacte Ambiental de l’AVE també afecten aquesta obra, i per tant s’ha de tenir clar que:

  • Condició 1.6: Dada la proximidad de algunas edificaciones de viviendas e industriales al trazado del ferrocarril, durante la construcción de las pantallas y otras estructuras previstas en el proyecto, se pueden producir afecciones de importancia sobre las mismas y sus accesos. Con objeto de mantener las condiciones de habitabilidad de las viviendas y de funcionamiento de las instalaciones industriales y de servicios, y de sus accesos, se aislará con material rígido y fonoabsorbente la zona de trabajo y se garantizaran los accesos de personas y vehículos a los edificios

    caixeto2

    Edificació mitjançant panells sonoreductors situada actualment al Gornal per evitar sorolls als habitatges propers.

  • Condició 1.7: “Para disminuir las afecciones por ruido y vibraciones en la fase de obras, teniendo en cuenta el caracter urbano de las mismas, el horario y las condiciones de trabajo se ajustaran a lo establecido en las ordenanzas municipales vigentes de Sant Joan Despí, Sant Boi de Llobregat, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona, según corresponda, sin perjuicio de lo establecido en la condición 7,  i aquí el redactor s’equivoca: la condició 7 tracta sobre un tema que no te res a veure amb el soroll, tracta sobre la protecció atmosfèrica,…  És la condició 8 la que parla sobre soroll. Esperem que ningú s’aprofiti d’aquesta errata per ser més flexible amb l’horari de treball. Hem de recordar que a les obres de l’AVE no es va respectar de forma reincident l’horari obligat de treball. També recordem que l’Ajuntament va augmentar l’horari en contra de la DIA, i els treballadors van continuar fins a més enllà de les 23h.
  • Condició 8: “(…) No podran realizarse obras ruidosas entre las 22 y las 8 horas en toda la zona de las obras -salvo las que por afectar a las vías actuales deban realizarse sin circulación de trenes – pudiéndose variar estos horarios, para ser más restrictivos, cuando existan ordenanzas municipales al respecto. En las zonas donde sea imprescidible realizar trabajos nocturnos se reforzarán especialmente las medidas de protección establecidas en la condición 1.6 (…)”

Altres observacions que vam poder treure de la lectura del projecte són aquestes:

hidrofresa

Fotografia d'una hidrofresa (petita) treta de corunaenredada.tk

  1. La zona on hi haurà una afecció més directa als veïns serà la zona de l’estació. Per aquest lloc ha d’entrar la tuneladora i serà probablement un forat obert. Des de l’estació fins a Gran Via l’apantallament del túnel es farà mitjançant hidrofreses i després s’excavarà en mina, que és un mètode que està previst que generi menys molèsties que el que es va utilitzar a les obres de l’AVE.
  2. Des de la nova estació cap a la Torrassa l’obra es realitzarà mitjançant tuneladora, que en teoria no ha de generar moltes molèsties.
  3. Els tallers i magatzems de materials es situaran fora del barri, darrere de la Gran Via, on també es produirà el major trànsit de camions.
  4. Es tallarà l’av Amèrica i l’av Europa a l’alçada de la rotonda. Depenent de la fase de la construcció canviaran els accessos a les diferents zones afectades per l’obra.
  5. L’actual aparcament de l’estació tindrà una única sortida pel lloc habitual cap av. Europa. No està previst que aquesta zona s’obri cap al carrer Campoamor.
  6. S’obrirà el carrer del bloc de l’av Amèrica 71-81 per poder enllaçar amb rambla de la Marina i donar dues sortides a aquest sector de l’av Amèrica.

Volíem aportar alguna imatge dels plànols però no deixen fer fotografies al projecte, encara que sí que es poden demanar fotocòpies i les demanarem la pròxima vegada que anem.

Tenim dubtes sobre si tots els passos elevats es conservaran durant l’obra, sobre les modificacions dels col·lectors, sobre on es situaran els aparcaments, on es trobaran els grups electrògens, si es controlarà l’abocament d’aigües per no afectar el sistema de clavegueram, si s’instal·laran sensors per detectar moviments, vibracions i quan, si es faran estudis previs als edificis i en quins, si es realitzaran informes setmanals de les obres, si hi hauran comissions de seguiment conjuntes administració-veïns, si hi haurà algú que realment vigili que les obres compleixen la llei i si no es així que les paralitzi, si s’instal·larà una oficina d’informació, si hi haurà un protocol d’actuació o un pla d’emergència en cas de qualsevol incident… Si teniu sugerències envieu-nos missatges.

D’altra banda volem insistir en que és el moment en que els veïns, sobre tot els més afectats, us activeu i sigueu crítics per que l’obra serà el vostre paisatge i la vostra banda sonora als pròxims anys, i tot això comença al desembre. Ara és el moment d’anar a veure el projecte i presentar al·legacions si alguna cosa no us agrada, teniu un mes.

obras_ferroviarias_2009-2

Imatge de la nova estació de Bellvitge copiada de la web skyscrapercity, concretament d'una entrada de l'usuari Danzig

Des de l’AV estem oberts a formar una comissió de seguimient amb altres veïns que puguin aportar experiència i/o coneixements, per tant, si creieu que podeu ajudar poseu-vos en contacte mitjançant el nostre e-mail. Nosaltres som pocs, amb poc temps i amb molts altres temes a tractar, així que necessitem que persones sobre tot de les avingudes Europa i Amèrica, es a dir, les persones que més sofriran les molèsties, us impliqueu.

Per altre costat volem deixar clar que l’Associació de Veïns de Bellvitge com a tal no pertany a cap partit polític, essent així, no instrumentalitzarem a la comissió que es pugui formar en benefici de cap sigla, únicament treballarem en interès dels veïns. Així mateix rebutjarem col·laborar amb qualsevol persona o entitat que manifesti aquestes pretensions.

Si teniu cap pregunta a fer ens les podeu fer arribar mitjançant el correu electrònic, intentarem donar-vos una resposta. De totes maneres la regidoria del Districte a la plaça de la Cultura és el millor lloc per informar-se ja que ells tenen al seu abast tota la informació.

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.