Associació de Veïns de Bellvitge

Octubre 29, 2009

La Ministra Beatriz Corredor a Bellvitge

elpais

Fotografia de Ramón Costa

La ministra d’Habitatge, Beatriz Corredor, i l’alcaldessa de L’Hospitalet, Núria Marín, han signat un conveni pel qual el ministeri destina 4 milions d’euros per a aquest any per a la rehabilitació d’edificis dels barris afectats per les obres de construcció del tren d’alta velocitat.  També han visitat els números 11 i 33 del carrer França de Bellvitge per veure la rehabilitació d’una comunitat de veïns i d’un habitatge.

Podeu llegir la noticia sencera a Digital-h.

Creiem que una de les novetats més interessants, és que com deian a l’article de la setmana pasada s’ha afegit un barri més a la llista d’espais de la ciutat que poden gaudir dels diners de l’AERI. El nou barri és Les Planes, ja que segons Núria Marín, “Les Planes és un barri amb importants necessitats de rehabilitació i així ho hem plantejat al ministeri”.

Una altra de les novetats és que els diners que aporta el ministeri, en cas de no invertir-se totalment en rehabilitacions d’edificis, es destinaran a la millora de la via pública en els barris en qüestió i segons les necessitats que manifestin els veïns. Si no hi ha prou demanda, els diners que restin es destinaran a millorar qüestions de la via pública com ara l’accessibilitat, explica Núria Marín.

Sinp

Imatge de la publicació el-far.com

Valorem positivament el fet de que els diners no es perdin, ja que suposa un canvi respecte al que es deia a les notícies aparegudes als medis fins ara, i on es deia “La quantitat de diners que es destini a l’actuació i el temps d’activitat d’aquesta oficina estaran marcats en funció de la demanda per part dels ciutadans afectats”. Ara el que no sabem és quan de temps esperaran per dir que no hi ha prou demanda,…

També ens agradaria conèixer si a aquestes “necessitats que manifestin els veïns” entraran les propostes d’ajudes que vam suggerir des d’aquest lloc web (parallamps, boques seques, jardins) i que posteriorment José Javier Díez Crespo, Regidor del grup municipal del PP, traslladava en part al govern municipal obtenent una negativa com a resposta.

També s’aporta una dada de seguiment de les ajudes: des del 28 d’abril de 2008, quan es va posar en marxa l’AERI, s’han tancat un total de 176 expedients, la qual cosa suposa una subvenció de 780.000 euros (4.432 euros per ajuda). En aquests moments hi ha en marxa 420 expedients més, i la mitjana de temps que va des de la petició d’informació fins al cobrament de l’ajuda és de sis mesos.

Les xifres donades, encara que experimenten una millora substancial degut a un augment contundent de la mitjana dels diners concedits per ajuda respecte a la de fa 5 mesos, quan s’havien sol·licitat 438 ajudes i s’havien concedit 165.560 euros a 76 (2.178 euros per ajuda), creiem que son mínimes i continuem dient que manquen modificacions a les condicions econòmiques, que encara que ja van ser apuntades el dia 27 de maig d’aquest any, no en tenim constància de que s’hagin realitzat.

L’evolució de la quantitat de diners concedida per ajuda sembla indicar un pes molt important de les ajudes concedides a comunitats (6000 euros màxim), en detriment de les ajudes a habitatges (3000 euros màxim), sembla que vagin al 50%, quan hi ha molts més habitatges que comunitats.

El fet de augmentar a per exemple el 50% les ajudes a les obres per habitatges, mantenint el màxim de 3000 euros,  faria canviar d’idea als propietaris que utilitzen els serveis d’empreses o particulars que no cobren l’IVA (ni fan factures), i a més son més barats que les empreses que utilitzen els procediments legals. No és el mateix restar les aventatges econòmiques de les primeres a un 30% que a un 50%, i pot ser aquesta última xifra seria també suficient per vèncer l’angoixa burocràtica que suposa demanar l’ajuda i l’espera dels sis mesos (de mitjana de temps) pel seu cobrament.

Anuncis

Octubre 19, 2009

Notícies sobre les ajudes de l’AERI

pisosDes d’aquest bloc hem fet un seguiment de les ajudes de l’AERI i sempre hem reclamat la modificació de les condicions ja que com demostra la seva baixíssima demanda no estan ben plantejades, si l’objectiu real és compensar als ciutadans pel malson de l’AVE, clar.

Ara mateix des de l’Associació de Veïns ens trobem a l’espera de que algú des del Ajuntament ens digui quelcom sobre aquest tema, ja que a data 27.05.2009 a l’antiga i esborrada web municipal Canal-H es deia: “El Govern municipal va anunciar que a principis de juny Adif adjudicarà les obres pendents al Gornal i que en la renovació del conveni sobre l’AERI es podrien incloure modificacions. Govern municipal i veïns van quedar emplaçats a reunir-se per tractar aquest tema”.

Com va dir Celestino Corbacho “si hi ha un lloc en el qual ha hagut incidència per les obres es diu L’Hospitalet, es diu Bellvitge, el Gornal, Santa Eulàlia, Sant Josep, la Torrassa. 16.000 habitatges i 39.000 persones han resultat afectades de manera directa”; i també va dir “l’alta velocitat no representa per a L’Hospitalet cap valor afegit…”

Aquest cap de setmana ha aparegut una notícia referent a aquestes ajudes: el Periodico Aprovades les ajudes als pisos afectats per l’AVE“; Digital-h “El Consell de Ministres aprova la inversió de 16 milions d’euros per a la rehabilitació de barris de L’H

Si no ho entenem malament la notícia és que les ajudes ja estan aprovades pel Consell de Ministres i estaran incloses als pressupostos generals de l’any que ve, es a dir, les ajudes que s’havien anunciat fa més d’un any i mig i que s’haurien d’estar donant, s’aproven ara traient els diners de l’any que ve,… que coses més rares que fan,…

Un altre tema és que tornen a repetir les mateixes condicions demostrades inútils, però afegint més barris a repartir “Gornal, Bellvitge, Sant Josep, Santa Eulàlia, La Torrassa i Les Planes“, ja que aquest últim no figurava com a Àrea Especial de Rehabilitació Integral (AERI) fins ara, suposem perque no es va veure afectat per les obres, ja que el recorregut de l’AVE no passa pel seu territori,… però amb aquestes obres tot és possible,… De totes maneres creiem que les modificacions de les condicions no passen per augmentar la superfície dels afectats, que si ens posem podria ser tota la ciutat, sinó per augmentar les quantitats de les ajudes de manera que realment ajudin i no es converteixin en un suplici burocràtic per tal d’aconseguir pocs diners, sobre tot en el cas de les ajudes a habitatges.

També diuen als diaris que al juliol es va aprovar una altra partida de 16 milions al nostre municipi per a la reforma dels carrers i façanes pròxims a les vies de tren; ja teníem notícies però a Bellvitge no ha caigut ni la pedrea. Encara que ja es podria fer alguna cosa, sobre tot a les zones que van ser afectades per les obres de l’AVE, i en teoria no ho seran per les obres de Rodalies, per exemple els carrers Caterina Albert, Campoamor i la part de l’avinguda de Europa que es farà mitjançant tuneladora.

Actualment l’oficina dels AERI, ja no està a Bellvitge, es troba ubicada al carrer del Llobregat, 116-120, al barri de Collblanc-La Torrassa, i el seu telèfon és el 93 334 79 59.

Juliol 1, 2009

Presentació de les obres de soterrament

reuniorodaliesAhir es van presentar al barri les obres de  soterrament de les vies del tren. Van assistir molts veïns que es veuran afectats, principalment de les avingudes Amèrica i Europa, encara que també dels carrers Campoamor i Caterina Albert, i del barri del Gornal.

Per tal d’informar als veïns, es van presentar José Antonio Montoya i José Mª García Mompel representants de la regidoria del Districte VI; Francisco Gago, per part de l’AV de Bellvitge, i Lluís Traveria com a tècnic de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) de l’ajuntament.

Una vegada es van mostrar i explicar diferents imatges sobre les primeres obres consistents en els desviaments de col·lectors, el recorregut dels túnels, els mètodes de construcció i l’aspecte de l’estació; es va a passar als torns de preguntes.

L’ambient a aquestes sessions de preguntes va ser bastant hostil tant cap al representants de  l’Ajuntament com cap al de l’associació de veïns, degut sobre tot als problemes originats per les obres de soterrament de  l’AVE, i al descontent d’alguns veïns amb la posició de la sortida del parking de la plaça de la Cultura.

A part d’això, va quedar clar que l’opinió de molts veïns es centralitza en voler tot el túnel soterrat, sense que s’utilitzi cap pantalla, tot fet amb tuneladora. Les explicacions dels responsables de l’ajuntament sobre els avantatges del mètode previst no va convèncer als veïns  ja que es va explicar que aquest mètode era més segur i que ho demostraven informes de dos catedràtics, però no es va entrar en molts més detalls.

Segons els responsables de l’ajuntament, en un principi també ells van demanar que tot el recorregut es realitzés mitjançant tuneladora, però des del ministeri es va decidir que no era possible. Davant d’això els veïns van demanar una segona presentació amb tècnics d’ADIF per tal de que donin explicacions sobre les raons d’aquesta impossibilitat.

També van poder parlar veïns que no volien de cap manera que es soterressin les vies i que no entenien per què es feia si la població no l’havia demanat. Altres veïns van presentar testimoni sobre el seu sofriment a les obres de l’AVE i de com les administracions i/o la guàrdia urbana no van fer res, altres van presentar casos particulars, entre d’altres temes.  Els responsables de l’ajuntament van demanar confiança per la nova obra, i van estar d’acord en que l’obra de soterrament de l’AVE va ser un caos en molts moments.

+informació a altres entrades d’aquest blog

recorregut

Situació de la nova estació.

Juny 26, 2009

Nou enderreriment? / Reunió sobre les obres de soterrament

maquinaria Trinxant jpg4

Com deiem a l’entrada del 11.03.2009:

Fa un any i dos mesos, el dia 01.10.2007, a la publicació L’Hospitalet, Celestino Corbacho deia  que les obres de soterrament de la C2 podrien arrencar a principis de l’any 2008, va passar el que va passar, i van tenir que començar un nou projecte.

A finals de l’any passat, el dia 19.12.2008,  l’alcaldessa deia a la mateixa publicació L’Hospitalet que les obres podien començar per l’estiu d’aquest any, del 2009

El dia 06.03.2009, sortia al diari ADN les següents declaracions de Nuria Marín: a finales de este año o principios del que viene empezarán las obras de soterramiento de las víasde Cercanías. Los trabajos comenzarán en la zona estrenada ayer “y seguirán por todo el término municipal”. Fuentes de Adif estiman en “unos dos o tres años” la duración de las obras, cuyo proyecto está “en una fase muy avanzada de redacción”´

Les últimes notices: El 26.06.2009 al diari Expansion es diu “Las obras de la estación de Bellvitge y el intercambiador de La Torrassa, en L’Hospitalet de Llobregat, podrían licitarse en el primer trimestre de 2010. (…), informa Efe.”

L’alcaldessa a la web canal-h d’avui mateix: “El ministre ha confirmat que les obres per soterrar la via de Vilanova i construir l’estació de Bellvitge i l’intercanviador de la Torrassa estaran adjudicades a principis de l’any 2010, és una molt bona notícia que constata que es compleixen els terminis previstos i que l’Ajuntament podrà iniciar al desembre els treballs previs per desviar els col·lectors i preparar el terreny”.”

….Mentres tant nosaltres anem treballant,…

cartellfacebook

Mai 27, 2009

Per què tan pocs veïns s’acullen a les ajudes de l’AERI? (actualització)

10/09/2008 l’Ajuntament anunciava que a l’oficina de l’Àrea Especial de Rehabilitació Integral (AERI) que hi ha al nostre barri s’havien atès fins ara a 904 persones, i s’havien tramitat 221 sol·licituds, tot això des de l’abril.

Els habitatges que tenen opció a aquestes ajudes són uns 16.000, per tant s’han presentat un 5,6% i s’han tramitat un 1,4 % dels possibles beneficiaris. Fent un petit càlcul ens dona que segurament encara no s’han arribat a utilitzar ni un milió d’euros, dels 17 milions previstos com ajudes. Està clar que alguna cosa no funciona. Per què els veïns no s’acullen a les ajudes de l’AERI? Per què no volen els diners?

No podem prendre con a causa d’aquesta baixa demanda una relaxació dels veïns deguda a que les ajudes duren quatre anys, ja que d’aquest termini fa poc que es te noticia,  l’havíem consultat alguna vegada i mai s’havia definit, i si un cas, ens havien dit que no esperéssim més de dos anys a demanar les ajudes, però sense donar-nos una data concreta. Suposo que veient el ritme de demandes, ho han allargat fins al quatre anys.

Pot ser que una ajuda del 30% de l’obra fins 3.000 euros sigui considerada pels veïns una quantitat molt baixa? i més en un barri amb pocs recursos econòmics i on les obres normalment es fan ajudant-se entre amics o veïns, sense factures i amb l’aval de la confiança. L’exigència per part de l’AERI de factures encareix el preu de la reforma com a mínim pel pagament de l’IVA, un 16%,…  i si considerem que els professionals sempre són més cars que l’ajuda del teu veí, pot ser que aquestes subvencions no subvencionin res respecte a la manera de fer de almenys aquest barri.

D’un altre costat ens trobem en època de crisi econòmica, els veïns es reserven els diners per possibles problemes futurs davant d’un present amb tantes empreses que pleguen o fan expedients de regulació. Pot ser també s’ha esperat a que passi l’estiu i la consegüent ressaca econòmica familiar per plantejar-se qualsevol despesa.

També hi ha moltes escales de veïns amb pocs recursos, ja que fa poc han realitzat obres amb despeses importants con la remodelació de les porteries o el canvi de l’ascensor. D’altres escales pot ser ja han fet totes les reformes i no necessiten les ajudes.

Aquesta pàgina està començant i encara te molt poca difusió, però arriscant-nos a que ningú contesti, des de l’AV de Bellvitge ens agradaria saber per què, si és el teu cas o el de la teva escala, no t’has acollit encara a les ajudes de l’AERI; si has tingut qualsevol problema amb les gestions que demanen; si no estàs d’acord amb les ajudes,…

La nostra opinió sobre aquest tema també ve reflectida a aquesta entrada d’aquest mateix Bloc.

______________________

22/01/2009 Segons canal-h, ja s’han tramitat més de 30 expedients de rehabilitació des del 28 d’abril, quan es va posar en marxa. En total, l’oficina del Pla AERI ja ha pagat 64.000 euros per a la rehabiltació. Des de l’obertura fins ara, l’oficina de l’AERI ha atès 1.654 ciutadans, i s’han sol•licitat 229 informes d’idoneïtat (III) i 112 tests d’edifici (TEDI).

Però com a novetat l’article diu que dels 17 milions d’euros  només s’hi destinaran els necessaris en relació amb la quantitat de demandes presentades. La quantitat de diners que es destini a l’actuació i el temps d’activitat d’aquesta oficina estaran marcats en funció de la demanda per part dels ciutadans afectats.

______________________

19/02/2009 Declaracions de Nuria Marín:

Sobre els ajuts que es destinaran a les famílies que se’ls ha fer malbé l’habitatge, Núria Marín ha explicat que ”de les mil sol·licituds inicials d’informació s’han tramitat ja unes 200 peticiones formals. Ara estem fent una nova campanya d’informació als veïns però és evident que si un ciutadà no vol millorar el seu habitatge, per moltes ajudes que l’Administració disposi no podem obligar a ningú, malgrat és una llàstima perquè son recursos per als ciutadans de L’Hospitalet i és una pena que no s’aprofitin. Al final haurem de mirar si els podem utilitzar d’alguna altra forma.

______________________

20/02/2009 més declaracions a un article d’El Punt:

El gerent de l’oficina de l’AERI. Carles Puiggròs, considera que, malgrat aquestes xifres baixes, «la cosa funciona» i explica que s’han de fer diversos tràmits fins que s’acaba el procés i s’atorga l’ajut. Puiggròs creu que els 15,3 milions cobriran la demanda, però el cert és que, amb els expedients que estan aprovats i els que estan en tràmit s’està lluny d’aquesta xifra.

El president de la federació d’associacions de veïns, Manuel Piñar, indica que «el problema és que no es cobreix el cost de tota la reforma, i que, a més, costa que els veïns d’una comunitat es posin d’acord». «No s’està aprofitant gaire l’ajut».

______________________

29/03/2009 Més declaracions de Núria Marín a El Punt: i res de nou sobre un possible canvi de les condicions:

 L’Estat espanyol va aprovar disset milions en ajuts als barris més afectats pel TAV per reformar blocs i pisos, però no hi ha gaire demanda. Es perdran els diners?
–«La meva intenció és negociar perquè aquests diners no es perdin. S’ha fet una nova campanya i s’han reanimat les peticions, i és veritat que molts diners no s’han cobert. Tenim marge per dir a la gent que facin millores perquè el 50% de les obres que facin els sortirà de franc.
Com que de moment no hi ha termini, anem insistint.»

______________________

11/05/2009 Segons una noticia apareguda a la publicació web L’Hospitalet dels 17.000.000 d’euros previstos únicament s’han concedit en un any 165.560  (s’han enviat 438 sol·licituds i s’han abonat 76 ajudes). 

Senyors de les Administracions, si realment volen compensar als veïns per les molèsties de les obres de l’AVE, no s’haurien de modificar les condicions de les ajudes?

______________________

27/05/2009 Segons noticia apareguda a la web canal-h  sobre els resultats del ple municipal d’ahir: “la Coordinadora d’Entitats del Gornal i de l’Associació de Veïns de Sant Josep. Els primers van expressar la seva queixa pel fet que Adif no hagi finalitzat les obres d’arrenjament compromeses després de la construcció del túnel de l’AVE, per l’ocupació per la força de pisos públics d’Adigsa i per reclamar millors condicions per accedir a les ajudes AERI del Ministeri d’Habitatge.

El Govern municipal va anunciar que a principis de juny Adif adjudicarà les obres pendents al Gornal i que en la renovació del conveni sobre l’AERI es podrien incloure modificacions. Govern municipal i veïns van quedar emplaçats a reunir-se per tractar aquest tema, així com la represa de la comissió de seguiment sobre habitatge públic que havia funcionat al barri”

Mai 9, 2009

Soterrament de la C-2: primeres consultes, primers moviments.

El mateix dia que va sortir anunciat al BOE que s’havia aprovat l’estudi informatiu del soterrament i que es sometia a informació pública ens va trucar l’alcaldessa, la Núria Marín i després en Lluís Traveria, tècnic municipal, per tal d’avisar-nos. En vista d’això podem dir que des de l’Ajuntament estan interessats en que el barri conegui l’estudi i presenti les al·legacions que consideri necessàries per tal de que l’obra tingui la menor incidència possible sobre els veïns.

Per la nostra part, el mateix dia 30 d’abril vam incloure a aquest bloc la fulla del BOE on surt la informació citada per tal de que almenys una part dels veïns tingués constància. També el mateix dia però una mica després la noticia sortia, sense molt contingut, als diferents medis de comunicació (El Periodico, ADN, El Pais,…veure Nota de Premsa).

Aquesta setmana hem anat amb poc temps a consultar el projecte a l’oficina de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) del carrer Barcelona 121, però haurem de tornar ja que no vam estar el temps necessari per revisar-ho tot, a més no es que siguem especialistes en la construcció de túnels per ferrocarrils,…

Un dels temes més importants que hem trobat és que les condicions de la Declaració d’Impacte Ambiental de l’AVE també afecten aquesta obra, i per tant s’ha de tenir clar que:

  • Condició 1.6: Dada la proximidad de algunas edificaciones de viviendas e industriales al trazado del ferrocarril, durante la construcción de las pantallas y otras estructuras previstas en el proyecto, se pueden producir afecciones de importancia sobre las mismas y sus accesos. Con objeto de mantener las condiciones de habitabilidad de las viviendas y de funcionamiento de las instalaciones industriales y de servicios, y de sus accesos, se aislará con material rígido y fonoabsorbente la zona de trabajo y se garantizaran los accesos de personas y vehículos a los edificios

    caixeto2

    Edificació mitjançant panells sonoreductors situada actualment al Gornal per evitar sorolls als habitatges propers.

  • Condició 1.7: “Para disminuir las afecciones por ruido y vibraciones en la fase de obras, teniendo en cuenta el caracter urbano de las mismas, el horario y las condiciones de trabajo se ajustaran a lo establecido en las ordenanzas municipales vigentes de Sant Joan Despí, Sant Boi de Llobregat, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona, según corresponda, sin perjuicio de lo establecido en la condición 7,  i aquí el redactor s’equivoca: la condició 7 tracta sobre un tema que no te res a veure amb el soroll, tracta sobre la protecció atmosfèrica,…  És la condició 8 la que parla sobre soroll. Esperem que ningú s’aprofiti d’aquesta errata per ser més flexible amb l’horari de treball. Hem de recordar que a les obres de l’AVE no es va respectar de forma reincident l’horari obligat de treball. També recordem que l’Ajuntament va augmentar l’horari en contra de la DIA, i els treballadors van continuar fins a més enllà de les 23h.
  • Condició 8: “(…) No podran realizarse obras ruidosas entre las 22 y las 8 horas en toda la zona de las obras -salvo las que por afectar a las vías actuales deban realizarse sin circulación de trenes – pudiéndose variar estos horarios, para ser más restrictivos, cuando existan ordenanzas municipales al respecto. En las zonas donde sea imprescidible realizar trabajos nocturnos se reforzarán especialmente las medidas de protección establecidas en la condición 1.6 (…)”

Altres observacions que vam poder treure de la lectura del projecte són aquestes:

hidrofresa

Fotografia d'una hidrofresa (petita) treta de corunaenredada.tk

  1. La zona on hi haurà una afecció més directa als veïns serà la zona de l’estació. Per aquest lloc ha d’entrar la tuneladora i serà probablement un forat obert. Des de l’estació fins a Gran Via l’apantallament del túnel es farà mitjançant hidrofreses i després s’excavarà en mina, que és un mètode que està previst que generi menys molèsties que el que es va utilitzar a les obres de l’AVE.
  2. Des de la nova estació cap a la Torrassa l’obra es realitzarà mitjançant tuneladora, que en teoria no ha de generar moltes molèsties.
  3. Els tallers i magatzems de materials es situaran fora del barri, darrere de la Gran Via, on també es produirà el major trànsit de camions.
  4. Es tallarà l’av Amèrica i l’av Europa a l’alçada de la rotonda. Depenent de la fase de la construcció canviaran els accessos a les diferents zones afectades per l’obra.
  5. L’actual aparcament de l’estació tindrà una única sortida pel lloc habitual cap av. Europa. No està previst que aquesta zona s’obri cap al carrer Campoamor.
  6. S’obrirà el carrer del bloc de l’av Amèrica 71-81 per poder enllaçar amb rambla de la Marina i donar dues sortides a aquest sector de l’av Amèrica.

Volíem aportar alguna imatge dels plànols però no deixen fer fotografies al projecte, encara que sí que es poden demanar fotocòpies i les demanarem la pròxima vegada que anem.

Tenim dubtes sobre si tots els passos elevats es conservaran durant l’obra, sobre les modificacions dels col·lectors, sobre on es situaran els aparcaments, on es trobaran els grups electrògens, si es controlarà l’abocament d’aigües per no afectar el sistema de clavegueram, si s’instal·laran sensors per detectar moviments, vibracions i quan, si es faran estudis previs als edificis i en quins, si es realitzaran informes setmanals de les obres, si hi hauran comissions de seguiment conjuntes administració-veïns, si hi haurà algú que realment vigili que les obres compleixen la llei i si no es així que les paralitzi, si s’instal·larà una oficina d’informació, si hi haurà un protocol d’actuació o un pla d’emergència en cas de qualsevol incident… Si teniu sugerències envieu-nos missatges.

D’altra banda volem insistir en que és el moment en que els veïns, sobre tot els més afectats, us activeu i sigueu crítics per que l’obra serà el vostre paisatge i la vostra banda sonora als pròxims anys, i tot això comença al desembre. Ara és el moment d’anar a veure el projecte i presentar al·legacions si alguna cosa no us agrada, teniu un mes.

obras_ferroviarias_2009-2

Imatge de la nova estació de Bellvitge copiada de la web skyscrapercity, concretament d'una entrada de l'usuari Danzig

Des de l’AV estem oberts a formar una comissió de seguimient amb altres veïns que puguin aportar experiència i/o coneixements, per tant, si creieu que podeu ajudar poseu-vos en contacte mitjançant el nostre e-mail. Nosaltres som pocs, amb poc temps i amb molts altres temes a tractar, així que necessitem que persones sobre tot de les avingudes Europa i Amèrica, es a dir, les persones que més sofriran les molèsties, us impliqueu.

Per altre costat volem deixar clar que l’Associació de Veïns de Bellvitge com a tal no pertany a cap partit polític, essent així, no instrumentalitzarem a la comissió que es pugui formar en benefici de cap sigla, únicament treballarem en interès dels veïns. Així mateix rebutjarem col·laborar amb qualsevol persona o entitat que manifesti aquestes pretensions.

Si teniu cap pregunta a fer ens les podeu fer arribar mitjançant el correu electrònic, intentarem donar-vos una resposta. De totes maneres la regidoria del Districte a la plaça de la Cultura és el millor lloc per informar-se ja que ells tenen al seu abast tota la informació.

Març 11, 2009

No rarament el soterrament s’endarrereix

dsc07394p

Fa un any i dos mesos, el dia 01.10.2007, a la publicació L’Hospitalet, Celestino Corbacho deia  que les obres de soterrament de la C2 podrien arrencar a principis de l’any 2008, va passar el que va passar, i van tenir que començar un nou projecte que encara estan redactant.

A finals de l’any passat, el dia 19.12.2008,  l’alcaldessa deia a la mateixa publicació L’Hospitalet que les obres podien començar per l’estiu d’aquest any, del 2009

La setmana passada, el dia 06.03.2009, sortia al diari ADN les següents declaracions de Nuria Marín: a finales de este año o principios del que viene empezarán las obras de soterramiento de las víasde Cercanías. Los trabajos comenzarán en la zona estrenada ayer “y seguirán por todo el término municipal”. Fuentes de Adif estiman en “unos dos o tres años” la duración de las obras, cuyo proyecto está “en una fase muy avanzada de redacción”´

El 26.06.2009 a diari Expansion es diu “Las obras de la estación de Bellvitge y el intercambiador de La Torrassa, en L’Hospitalet de Llobregat, podrían licitarse en el primer trimestre de 2010. Fomento habrá construido en 2015 diez estaciones de Cercanías en Catalunya, once nuevos intercambiadores y 25 kilómetros de nuevas vías, informa Efe.”

En fi, que ja comencem amb las cosas de palacio,… esperem que no tardi tant com l’AVE (i que sobretot no es faci com l’AVE)

Es veu que l’Ajuntament participa en un 5% dels gastos de tot el projecte,  es a dir, uns 15 milions d’euros, ja que al 2007 el conjunt d’obres ascendia a 300 milions. Esperem que el govern municipal no s’hagi gastat els diners fent la gran quantitat de llars d’infants que ha fet als últims anys  i ara, per exemple, vulgui aprofitar els com a mínim 14 milions d’euros que sobraran de les ajudetes de l’AERI i que segons deia ella volia mirar si els podien utilitzar d’alguna altra forma ja que els afectats no volen millorar els seus habitatges,… o pot ser dirà que necessita construir a tots els camps de l’esgotada zona de la Marina de L’Hospitalet (Cal Trabal) per poder sufragar la despesa del soterrament,… ja veurem també que fan les altres administracions.

Perdoneu per les ironies i el sarcasme, però és que ja no ens queda un altre que intentar riure una mica.

D’altre costat, tenim una bona noticia!, la setmana passada (04.03.2009) Adif va posar les dues tanques que mancaven al tancament de les vies a l’Avinguda Amèrica i va substituir unes altres. Han tardat una mica, més de 5 mesos, però ho han aconseguit!… Moltes gràcies!

Article publicat originalment  en data 11.03.2009. A data 26.06.2009 s’actualitza amb un nou enderreriment publicat al diari expansion.

Setembre 17, 2008

Contaminació de l’aire a Bellvitge (PM10)

Fa uns dies ja vam introduir la paraula PM10 dintre del post sobre la central tèrmica que volen construir al port, ara volem aprofundir una mica més en el seu significat i veure com creiem que estem a Bellvitge d’aquest tema.

Les PM10 no són més que partícules molt petites de qualsevol cosa: pols, cendres, pol·len,…   i que de tan petites com són, poden estar molt de temps a l’aire, i vindre de molt lluny.

Aquestes partícules no poden ser ben filtrades pel nostre organisme, introduint-se més al nostre cos, quan més petites són. Les més perilloses són les PM2,5, que ara s’estan començant a mesurar per separat, ja que poden arribar fins introduir-se a la sang, taponant capil·lars i provocant infermetats del cor.  Però sobretot aquestes partícules provoquen infermetats del sistema respiratori: tos, irritacions, al·lèrgies, complicació de l’asma, i també poden agreujar infermetats pulmonars fins la mort. Com podeu deduir els grups de risc són les persones majors, però també els nens, els fumadors i inclús les persones acostumades a respirar per la boca.

A Bellvitge, encara que l’hem demanat, no tenim cap punt de mesura de contaminants, i hem d’imaginar els nivells que tenim a partir de les dades dels punts més properes: L’Hospitalet (1,5 Km),  El Prat (2 Km) i Sants, a Barcelona (3,2 Km)

Els valors mesurats a aquestes estacions a l’any 2007 superaven tots els màxims que dicta la Llei, i els valors del Prat van ser els més alts de tota Catalunya i encara pitjors que els del 2006, degut principalment a que el punt de mesura es troba al costat de les obres de l’estació intermodal i ja sabem que tota la zona està sempre plena de pols.

Els valors a L’Hospitalet van millorar respecte al 2006, i encara que van superar els límits legislats, van ser per poc. El problema es que aquest punt de mesura es troba a l’avinguda Torrent Gornal, molt allunyat dels elements contaminants que tenim nosaltres ben a prop.

Sitges de les obres de l'AVE a l'Av. Amèrica

Sitges que es van utilitzar a les obres de l'AVE a menys de 50 m dels habitatges.

A Bellvitge tenim tots aquests emissors de PM10 a menys d’un quilòmetre: una via interior amb molt de trànsit com la Rambla Marina, a més de l’Av. Europa i l’Av. Amèrica, que quan soterrin les vies passaran a absorbir molts més vehicles. Tenim molt a prop la Gran Vía (C-31), la N-II/B10 (R. Litoral) i la C-32/B20 (R. de Dalt). Hem de considerar tota la contaminació que pot venir de les Industries químiques de Sector E de la Zona Franca,  i totes les obres de soterrament de la Gran Via, del Biopol, de Rodalies, de la zona esportiva,… I tenim a més d’un quilòmetre encara més empreses contaminants de la Zona Franca, dels polígons del Prat de Llobregat, més obres al riu, al Prat,… així que dona igual per on vingui el vent que la pols ve de de tot arreu, i segurament per l’alçada i configuració dels edificis es queda més temps que a qualsevol altre lloc dels voltants.

Es a dir, que pràcticament segur que la quantitat de PM10 a Bellvitge es troba més a prop dels valors que apareixen al punt de mesura del Prat que els que apareixen a L’Hospitalet, i per tant, Bellvitge es molt probable que es trobi situat a un dels llocs més contaminats de Catalunya per PM10.

Setembre 13, 2008

Brutícia de l’AVE a l’Avinguda Amèrica, una setmana després

Una setmana desprès i la bruticia sense recollir.

Dissabte 13 de setembre, una setmana després i la brutícia sense recollir.

Ja sé que aquest tema pot ser que no tingui molta importància i que passa a una molt petita part de Bellvitge, i afecta a molt poca gent, encara que pot ser que es repeteixi a altres llocs del barri, però és que el tinc, jo, el que redacta aquesta pàgina, al costat de casa i m’és molt fàcil fer el seguiment. No cal dir que si teniu cap fotografia o queixa sobre aquests temes podeu enviar-la al correu de la web i la publicarem amb molt de gust.

Dèiem al missatge del dia 8 de setembre que entre aquesta brutícia hi havia objectes perillosos i que per aquest lloc jugaven molts nens. Deia que es treu la tanca de seguretat quan la zona ja és segura, i no quan està així, ple de restes de les obres. Ja han fet la neteja de la zona de l’aparcament, just al costat, però no entenc per què no han recollit aquesta brutícia. Pot ser que sigui necessari avisar, però si és així, si que ja no entenc res, de totes maneres he trucat ara mateix a la guàrdia urbana i m’han atès molt be,… m’han dit que enviaran uns agents per veure que es pot fer.

La fotografia és en blanc i negre per que compareu amb les fotografies dels anys 70 que hi ha penjades a flickr, veureu, si deixem d’un costat la roba i l’aspecte més modern dels nens, que no hi ha tantes diferències. En aquesta petitíssima zona de Bellvitge hi ha una mancança d’atenció pels serveis públics, i esperem que ningú prengui mal, sobre tot pels ferros i per la manca de tanca cap a les vies.

Setembre 8, 2008

Brutícia de l’AVE a l’Avinguda Amèrica

Filed under: >>ALERTA!,neteja,Obres d'Adif,URBANISME — AVVBellvitge @ 12:01 am
Tags: , , ,
dissabte, 6 de setembre

Dissabte, 6 de setembre

La setmana passada van estar treballant de valent per emportar-se les restes de les obres de l’AVE que encara quedaven al nostre barri, concretament a l’aparcament de l’estació de RENFE, i així deixar més llocs d’aparcament per la gran afluència de visitants a la Festa Major. Ben fet!

Com es veu a la fotografia del dissabte 6 de setembre encara hi havia una tanca que impedia el pas a la zona d’emmagatzematge de les obres de l’AVE amb cartellets de seguretat laboral.

Dilluns, 8 de setembre

Dimarts, 9 de setembre (a 13 de setembre encara estem igual)

El que normalment es fa es netejar la zona i treure la tanca. Doncs a Bellvitge no, aquí primer es neteja el més gros, es treu la tanca (el dissabte) i es deixa tot ple de brutícia, que ja arribarà algú i la netejarà.

Com es por observar a la fotografia, això no ha succeït, han vingut a netejar la zona asfaltada, però han deixat la zona sense asfaltar plena de brutícia que, a més, el vent escampava per tot arreu. També es poden observar uns ferros, unes barilles clavades al terra, ideals per que juguin els nens amb elles.

Tan difícil és fer-ho be?, tan difícil és portar un control d’això?

Pàgina següent »

Bloc a WordPress.com.