Associació de Veïns de Bellvitge

Juny 26, 2009

Nou enderreriment? / Reunió sobre les obres de soterrament

maquinaria Trinxant jpg4

Com deiem a l’entrada del 11.03.2009:

Fa un any i dos mesos, el dia 01.10.2007, a la publicació L’Hospitalet, Celestino Corbacho deia  que les obres de soterrament de la C2 podrien arrencar a principis de l’any 2008, va passar el que va passar, i van tenir que començar un nou projecte.

A finals de l’any passat, el dia 19.12.2008,  l’alcaldessa deia a la mateixa publicació L’Hospitalet que les obres podien començar per l’estiu d’aquest any, del 2009

El dia 06.03.2009, sortia al diari ADN les següents declaracions de Nuria Marín: a finales de este año o principios del que viene empezarán las obras de soterramiento de las víasde Cercanías. Los trabajos comenzarán en la zona estrenada ayer “y seguirán por todo el término municipal”. Fuentes de Adif estiman en “unos dos o tres años” la duración de las obras, cuyo proyecto está “en una fase muy avanzada de redacción”´

Les últimes notices: El 26.06.2009 al diari Expansion es diu “Las obras de la estación de Bellvitge y el intercambiador de La Torrassa, en L’Hospitalet de Llobregat, podrían licitarse en el primer trimestre de 2010. (…), informa Efe.”

L’alcaldessa a la web canal-h d’avui mateix: “El ministre ha confirmat que les obres per soterrar la via de Vilanova i construir l’estació de Bellvitge i l’intercanviador de la Torrassa estaran adjudicades a principis de l’any 2010, és una molt bona notícia que constata que es compleixen els terminis previstos i que l’Ajuntament podrà iniciar al desembre els treballs previs per desviar els col·lectors i preparar el terreny”.”

….Mentres tant nosaltres anem treballant,…

cartellfacebook

Mai 13, 2009

Imatges de la presentació de l’estudi informatiu de soterrament de la C-2

20090512presentacionADIF2

Imatge de la futura estació de Bellvitge

20090512presentacionADIF1

Imatge dels diferents mètodes d'excavació del túnel

Avui ha tingut lloc a l’Ajuntament la presentació del projecte informatiu que encara es troba en fase d’informació pública. L’exposició ha estat a càrrec de l’alcaldessa, Núria Marín; del Delegat del Govern,  Joan Rangel, i del Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Luis de Santiago

Pràcticament no s’ha entrat en detall i s’ha explicat de manera superficial com anirà el soterrament. Deixo dues imatges una mica cutres on es pot observar com serà la pròxima estació de Bellvitge i també els diferents mètodes que s’utilitzaran a sobre d’una fotografia aèria i d’un tall longitudinal al llarg del recorregut del túnel. Intentarem en breu disposar de millors imatges.

L’obra començarà a finals d’aquest any/principis de l’any que ve, i probablement s’allargarà durant uns 4 anys. A Bellvitge la primera obra serà el desviament d’un col·lector que circularà des de l’estació cap al sud paral·lelament a la vies. Anirem donant més informació.

Mai 9, 2009

Soterrament de la C-2: primeres consultes, primers moviments.

El mateix dia que va sortir anunciat al BOE que s’havia aprovat l’estudi informatiu del soterrament i que es sometia a informació pública ens va trucar l’alcaldessa, la Núria Marín i després en Lluís Traveria, tècnic municipal, per tal d’avisar-nos. En vista d’això podem dir que des de l’Ajuntament estan interessats en que el barri conegui l’estudi i presenti les al·legacions que consideri necessàries per tal de que l’obra tingui la menor incidència possible sobre els veïns.

Per la nostra part, el mateix dia 30 d’abril vam incloure a aquest bloc la fulla del BOE on surt la informació citada per tal de que almenys una part dels veïns tingués constància. També el mateix dia però una mica després la noticia sortia, sense molt contingut, als diferents medis de comunicació (El Periodico, ADN, El Pais,…veure Nota de Premsa).

Aquesta setmana hem anat amb poc temps a consultar el projecte a l’oficina de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) del carrer Barcelona 121, però haurem de tornar ja que no vam estar el temps necessari per revisar-ho tot, a més no es que siguem especialistes en la construcció de túnels per ferrocarrils,…

Un dels temes més importants que hem trobat és que les condicions de la Declaració d’Impacte Ambiental de l’AVE també afecten aquesta obra, i per tant s’ha de tenir clar que:

  • Condició 1.6: Dada la proximidad de algunas edificaciones de viviendas e industriales al trazado del ferrocarril, durante la construcción de las pantallas y otras estructuras previstas en el proyecto, se pueden producir afecciones de importancia sobre las mismas y sus accesos. Con objeto de mantener las condiciones de habitabilidad de las viviendas y de funcionamiento de las instalaciones industriales y de servicios, y de sus accesos, se aislará con material rígido y fonoabsorbente la zona de trabajo y se garantizaran los accesos de personas y vehículos a los edificios

    caixeto2

    Edificació mitjançant panells sonoreductors situada actualment al Gornal per evitar sorolls als habitatges propers.

  • Condició 1.7: “Para disminuir las afecciones por ruido y vibraciones en la fase de obras, teniendo en cuenta el caracter urbano de las mismas, el horario y las condiciones de trabajo se ajustaran a lo establecido en las ordenanzas municipales vigentes de Sant Joan Despí, Sant Boi de Llobregat, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona, según corresponda, sin perjuicio de lo establecido en la condición 7,  i aquí el redactor s’equivoca: la condició 7 tracta sobre un tema que no te res a veure amb el soroll, tracta sobre la protecció atmosfèrica,…  És la condició 8 la que parla sobre soroll. Esperem que ningú s’aprofiti d’aquesta errata per ser més flexible amb l’horari de treball. Hem de recordar que a les obres de l’AVE no es va respectar de forma reincident l’horari obligat de treball. També recordem que l’Ajuntament va augmentar l’horari en contra de la DIA, i els treballadors van continuar fins a més enllà de les 23h.
  • Condició 8: “(…) No podran realizarse obras ruidosas entre las 22 y las 8 horas en toda la zona de las obras -salvo las que por afectar a las vías actuales deban realizarse sin circulación de trenes – pudiéndose variar estos horarios, para ser más restrictivos, cuando existan ordenanzas municipales al respecto. En las zonas donde sea imprescidible realizar trabajos nocturnos se reforzarán especialmente las medidas de protección establecidas en la condición 1.6 (…)”

Altres observacions que vam poder treure de la lectura del projecte són aquestes:

hidrofresa

Fotografia d'una hidrofresa (petita) treta de corunaenredada.tk

  1. La zona on hi haurà una afecció més directa als veïns serà la zona de l’estació. Per aquest lloc ha d’entrar la tuneladora i serà probablement un forat obert. Des de l’estació fins a Gran Via l’apantallament del túnel es farà mitjançant hidrofreses i després s’excavarà en mina, que és un mètode que està previst que generi menys molèsties que el que es va utilitzar a les obres de l’AVE.
  2. Des de la nova estació cap a la Torrassa l’obra es realitzarà mitjançant tuneladora, que en teoria no ha de generar moltes molèsties.
  3. Els tallers i magatzems de materials es situaran fora del barri, darrere de la Gran Via, on també es produirà el major trànsit de camions.
  4. Es tallarà l’av Amèrica i l’av Europa a l’alçada de la rotonda. Depenent de la fase de la construcció canviaran els accessos a les diferents zones afectades per l’obra.
  5. L’actual aparcament de l’estació tindrà una única sortida pel lloc habitual cap av. Europa. No està previst que aquesta zona s’obri cap al carrer Campoamor.
  6. S’obrirà el carrer del bloc de l’av Amèrica 71-81 per poder enllaçar amb rambla de la Marina i donar dues sortides a aquest sector de l’av Amèrica.

Volíem aportar alguna imatge dels plànols però no deixen fer fotografies al projecte, encara que sí que es poden demanar fotocòpies i les demanarem la pròxima vegada que anem.

Tenim dubtes sobre si tots els passos elevats es conservaran durant l’obra, sobre les modificacions dels col·lectors, sobre on es situaran els aparcaments, on es trobaran els grups electrògens, si es controlarà l’abocament d’aigües per no afectar el sistema de clavegueram, si s’instal·laran sensors per detectar moviments, vibracions i quan, si es faran estudis previs als edificis i en quins, si es realitzaran informes setmanals de les obres, si hi hauran comissions de seguiment conjuntes administració-veïns, si hi haurà algú que realment vigili que les obres compleixen la llei i si no es així que les paralitzi, si s’instal·larà una oficina d’informació, si hi haurà un protocol d’actuació o un pla d’emergència en cas de qualsevol incident… Si teniu sugerències envieu-nos missatges.

D’altra banda volem insistir en que és el moment en que els veïns, sobre tot els més afectats, us activeu i sigueu crítics per que l’obra serà el vostre paisatge i la vostra banda sonora als pròxims anys, i tot això comença al desembre. Ara és el moment d’anar a veure el projecte i presentar al·legacions si alguna cosa no us agrada, teniu un mes.

obras_ferroviarias_2009-2

Imatge de la nova estació de Bellvitge copiada de la web skyscrapercity, concretament d'una entrada de l'usuari Danzig

Des de l’AV estem oberts a formar una comissió de seguimient amb altres veïns que puguin aportar experiència i/o coneixements, per tant, si creieu que podeu ajudar poseu-vos en contacte mitjançant el nostre e-mail. Nosaltres som pocs, amb poc temps i amb molts altres temes a tractar, així que necessitem que persones sobre tot de les avingudes Europa i Amèrica, es a dir, les persones que més sofriran les molèsties, us impliqueu.

Per altre costat volem deixar clar que l’Associació de Veïns de Bellvitge com a tal no pertany a cap partit polític, essent així, no instrumentalitzarem a la comissió que es pugui formar en benefici de cap sigla, únicament treballarem en interès dels veïns. Així mateix rebutjarem col·laborar amb qualsevol persona o entitat que manifesti aquestes pretensions.

Si teniu cap pregunta a fer ens les podeu fer arribar mitjançant el correu electrònic, intentarem donar-vos una resposta. De totes maneres la regidoria del Districte a la plaça de la Cultura és el millor lloc per informar-se ja que ells tenen al seu abast tota la informació.

Abril 30, 2009

El soterrament de rodalies surt a informació pública

boesoterrament

Març 19, 2009

Prou abusos als nostres barris!!

maniconfavc

Veure Manifest

Març 11, 2009

No rarament el soterrament s’endarrereix

dsc07394p

Fa un any i dos mesos, el dia 01.10.2007, a la publicació L’Hospitalet, Celestino Corbacho deia  que les obres de soterrament de la C2 podrien arrencar a principis de l’any 2008, va passar el que va passar, i van tenir que començar un nou projecte que encara estan redactant.

A finals de l’any passat, el dia 19.12.2008,  l’alcaldessa deia a la mateixa publicació L’Hospitalet que les obres podien començar per l’estiu d’aquest any, del 2009

La setmana passada, el dia 06.03.2009, sortia al diari ADN les següents declaracions de Nuria Marín: a finales de este año o principios del que viene empezarán las obras de soterramiento de las víasde Cercanías. Los trabajos comenzarán en la zona estrenada ayer “y seguirán por todo el término municipal”. Fuentes de Adif estiman en “unos dos o tres años” la duración de las obras, cuyo proyecto está “en una fase muy avanzada de redacción”´

El 26.06.2009 a diari Expansion es diu “Las obras de la estación de Bellvitge y el intercambiador de La Torrassa, en L’Hospitalet de Llobregat, podrían licitarse en el primer trimestre de 2010. Fomento habrá construido en 2015 diez estaciones de Cercanías en Catalunya, once nuevos intercambiadores y 25 kilómetros de nuevas vías, informa Efe.”

En fi, que ja comencem amb las cosas de palacio,… esperem que no tardi tant com l’AVE (i que sobretot no es faci com l’AVE)

Es veu que l’Ajuntament participa en un 5% dels gastos de tot el projecte,  es a dir, uns 15 milions d’euros, ja que al 2007 el conjunt d’obres ascendia a 300 milions. Esperem que el govern municipal no s’hagi gastat els diners fent la gran quantitat de llars d’infants que ha fet als últims anys  i ara, per exemple, vulgui aprofitar els com a mínim 14 milions d’euros que sobraran de les ajudetes de l’AERI i que segons deia ella volia mirar si els podien utilitzar d’alguna altra forma ja que els afectats no volen millorar els seus habitatges,… o pot ser dirà que necessita construir a tots els camps de l’esgotada zona de la Marina de L’Hospitalet (Cal Trabal) per poder sufragar la despesa del soterrament,… ja veurem també que fan les altres administracions.

Perdoneu per les ironies i el sarcasme, però és que ja no ens queda un altre que intentar riure una mica.

D’altre costat, tenim una bona noticia!, la setmana passada (04.03.2009) Adif va posar les dues tanques que mancaven al tancament de les vies a l’Avinguda Amèrica i va substituir unes altres. Han tardat una mica, més de 5 mesos, però ho han aconseguit!… Moltes gràcies!

Article publicat originalment  en data 11.03.2009. A data 26.06.2009 s’actualitza amb un nou enderreriment publicat al diari expansion.

Desembre 8, 2008

Manca de seguretat al tancament del ferrocarril

nudosHem examinat els 700 m de tancament de vies de l’avinguda Amèrica, des del carrer Campoamor fins al pont de la Granvia, i hem detectat que les tanques es troben en molt mal estat. __________________________________________________________

vallas

A més de l’òxid per la manca de conservació, trobem que les unions entre tanques no sempre són les més adequades, ja que en comptes de soldarles, s’utilitzen mil solucions imaginatives com brides, filferros, nusos amb teles o amb el primer plàstic que es troba. A vegades manca una tanca sencera i aprofitan un mallazo o una tanca d’obra subjectada amb filferros per substituir-la,…  L’aspecte general és com un collage de diversos materials i colors, molt artístic però perillós. ____________________________________ _______________

riesgos

Ja sabem que estem en crisi i que no hi ha diners, també que a mitjans de l’any que ve pot ser comencin les obres de soterrament de les vies, i que aquest tancament serà elliminat, però mentrestant creiem que no seria molt demanar que s’asseguressin algunes tanques, com s’ha de fer i no amb invents, abans de que caiguin sobre algú o sobre les vies i tinguem un disgust.

_____________________________________

sinvalla

I el més important, tornem a insistir tres mesos després en que cal instal.lar tanques on no hi han, concretament al costat del Carrer Campoamor, primer pels riscos de caiguda, d’atropellament, d’electrocució,… que suposa això i per altre costat, perquè ho diu la Llei (Art. 290), i les administracions també l’han d’acomplir. ___________________________________________

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.