Associació de Veïns de Bellvitge

febrer 9, 2010

Cal Miquel del Ros,… quan tot eren camps

Els cercles taronges senyalen de dalt a sota: Cal Trabal, Cal Masover Nou i La Torre Gran. El cercle verd es troba on es situava Cal Miquel del Ros. L'Hospital de Bellvitge queda a la dreta i els camps que encara es veuen són el que queda de la Marina de l'Hospitalet de Llobregat, ja sabeu que en gran part en perill de desaparició. Si piqueu es fa més gran!

Cal Miquel del Ros era una antiga vaqueria que als anys 30 era propietat de Juan Viñals Segales. A la Vanguardia del 12 de gener de 1935 es pot llegir sobre un incendi a una de les quadres i que va causar pèrdues per 5000 pessetes.

Quan van fer aquest tram de la ronda Litoral, entre 1980 i 1983, van expropiar-la, juntament amb la masia de Cal Xic de la Barca, situada una mica més cap a l’oest. Van desaparèixer per sempre però encara tenim algunes fotografies.

Cal Miquel del Ros del llibre "Cop d'ull als Motius de L'Hospitalet" (1991) de Matilde Marcé i Piera. Segons diu el llibre, la fotografia és propietat de l'Elena Viusà i Vinyals

Cal Miquel del Ros del llibre "Una mirada a la Marina d'ahir" (1980) de Francesc Marcé

Novembre 5, 2009

Canvis al sud de la Gran Via

El 30 d’octubre vam mostrar unes imatges dels terrenys que ocuparà el Biopol’H, on també es pot veure l’ordenament projectat pel sector sud o mar de la Granvia proper a Bellvitge, així com el futur aspecte del seu nus, del traçat de la ronda Litoral i de l’autovia de camions. Avui descriurem aquests canvis.

La simplificació del nus de la Granvia es pretén des de l’Ajuntament al menys des de que es va construir la “Pota Sud”, ja que es considerava que aquesta última podria absorbir tot el trànsit   (Veure entrada del 16.06.2009), però per ara no a estat així. La futura configuració reduirà substancialment la superfície actual ocupada pel nus, unes 47 Ha, fet que permetrà aconseguir molt terreny públic.

Com veieu també es pretenen construir varies vies paral·leles a la Granvia; una per sobre que aniria des de l’avinguda Amèrica/avinguda Vilanova fins al riu, on trobaríem una altra que seguiria la seva llera. Per sota de la Granvia, el carrer Ciències, a tocar del oncològic i de la Torre Gran, arribaria també fins al riu, on segons antigues informacions es realitzaria un nou pont que ens faria arribar fins a la futura estació intermodal del Prat de Llobregat. Encara més cap al sud el carrer Botànica continuaria fins la Ronda Litoral, on es conserva l’accés a tocar del tanatori.

nusos2

si piqueu es fa una mica més gran!

De nord a sud veiem com la rambla Marina, l’avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge/camí de Pau Redó i el carrer de la Feixa Llarga passen per sobre de la Granvia soterrada cap a la Zona Franca, dibuixant grans espais amb les vies que les creuen. Desconeixem quin ús li donaran a aquests espais encara que suposem que estaran relacionats amb el biopol’H. Tampoc sabem si el Tennis Gran Via es conserva on és ara o es desplaça cap a la zona esportiva de Bellvitge, i/o desapareixeran les indústries químiques.

Una altra nova infraestructura és l’autovia de camions, que creiem que es la via paral·lela al riu que queda a la dreta de la benzinera i que creuaria tot el plànol. Com veieu, no te el mateix recorregut que s’indicava a aquest mateix bloc abans de l’estiu. Passaria per sobre de la bassa de laminació i també de la ¿estació elèctrica? i les vies d’ADIF, ja a Barcelona.

Com es veu es modificarà sensiblement el traçat de la ronda Litoral fent-li una mica de panxa cap al riu, també es pot observar que passa per sobre de la quadrícula dels altres carrers, el que no sabem encara és si serà més permeable que l’actual, es a dir, si anirà sobre pilars com van escoltar a una reunió fa ja temps..

Juliol 31, 2009

Descontaminació vs. “progrés”

Aquesta setmana han sortit diverses noticies relacionades amb la contaminació i encara que sembli que no, afecten al nostre barri directament. Les utilitzarem per fer una mica de rollo, a veure com surt,…

  1. La contaminació provoca 3.500 morts anuals a l’àrea de Barcelona (29.07.2009)
  2. La Cámara de Comercio pide elevar a 90 km el límite de velocidad variable (28.07.2009)/ Trànsit rechaza replantear la velocidad variable (30.07.2009)
  3. L’Hospitalet crea una oficina para actuar contra el cambio climático (30.07.2009)
  4. Fomento estudia ampliar la Ronda Litoral entre Zona Franca y El Morrot (30.07.2009)

Comencem per dir que al nostre barri probablement es superen els límits d’òxids de nitrogen i de partícules inferiors a 10 micres. Diem probablement ja que encara que hem demanat varies vegades que s’instal·li una estació de mesura de contaminants a l’atmosfera al nostre barri o districte, no ens fan cas. A l’Hospitalet únicament tenim una estació i està a la plaça “de los pajaritos”, per tant considerem que no és representativa de la contaminació que arriba a Bellvitge, on estem envoltats de carreteres i altres infraestructures. Considerem que l’estació del Prat de Llobregat s’apropa més a les nostres condicions (sobre tot d’òxids de nitrogen), i aquesta supera els límits any rere any, pot ser per això no volen una altra estació al nostre barri, no quedaria be a les estadístiques.

Aquests contaminants, com diu la noticia núm. 1, provoquen 3500 morts a l’any a l’àrea de Barcelona (Dades del 2004), es a dir, que al nostre barri, com a la resta, mor gent a causa de la contaminació. Això és com la grip A, ella no et mata per si sola, però si estàs una mica fotut per altra malaltia sobretot respiratòria/coronaria, ets a un grup de risc i val més que fotis el camp del barri i marxis a un lloc menys viciat.

20090731contaminacion2

Imatge propietat de l'Hospital de Bellvitge copiada del Flickr. Sembla contaminació, no?

Per intentar rebaixar la contaminació a l’àrea metropolitana el Departament de Medi Ambient i Habitatge va crear al 2006 una zona de protecció especial on actualment s’està aplicant un pla d’actuació. Una d’aquestes mesures és el tema de la reducció de velocitats, que es menciona a les notícies del punt núm. 2. Realment fins ara s’ha aconseguit una reducció de la contaminació, inferior a l’esperada, però reducció, a més de una disminució dels accidents, però es veu que la Càmara de Comerç te altres prioritats, es a dir, el comerç, els diners, i fa força.

El nostre Ajuntament ha incidit en temes de mobilitat sostenible, s’ha ficat en un pla per regular el trànsit amb criteris mediambientals que s’havia de posar en servei des del 2007 al 2010, i pel que diu la noticia crec que encara queda. S’han portat exposicions sobre la contaminació,  s’han impulsat les energies renovables, i com diu a la noticia núm. 3, abans de que finalitzi l’any han d’aprovar un pla d’acció contra el canvi climàtic (CO2).

Si alguna cosa te de bona la crisi és que el transport rodat ha baixat i entre ERE i ERO les empreses treballen menys, essent així, esperem que al menys afecti als nivells de contaminació i aquest any aprovem,… però quan canviï una altra vegada el cicle econòmic, ja veurem que passa. D’altra banda, veiem com al nostre barri es pretenen construir més hotels, oficines, indústries,… I a prop s’amplia el port, es fa una tèrmica, una central intermodal per l’AVE,… un barri nou a la plaça Europa i es faran més a la falda de Montjuïc,  al Prat, al Miniestadi; es fa un gran estadi de futbol a Cornellà, planeja l’ombra d’una gran incineradora i ja tenim en projecte una de biomassa…  que vol dir això: mes persones, més cotxes, més calefacció, més consum i més emissions de contaminants al nostre aire ja molt contaminat,… tindrem tants cotxes que al costat del nostre barri, a més de fer circular  l’autovia de camions, s’ampliaran els carrils de la Ronda Litoral (núm. 4), i a més es modificarà per tal de que sigui possible deixar més metres quadrats per més indústries del Biopol.

La qüestió és: d’aquesta manera acabarem amb la contaminació (que mata)? o sempre estarem igual? És això progrés?

Juny 22, 2009

Recorregut de la futura autovia de camions per Bellvitge (actualització)

EL CONTINGUT D’AQUEST ARTICLE ES TROVA EN QUARENTENA

12.04.2009: Segons la pàgina 93 de l’especial de La Vanguardia “Catalunya porta sud d’Europa” del dia 29.04.2009 aquesta nova via, prevista per tal de discrimar el trànsit de camions cap al port i així descongestionar tant l’A-2 com la Ronda Litoral, s’encetarà a finals del 2010 i culminarà el 2013.

Aquesta carretera constarà de dos carrils per cada sentit i tindrà el següent recorregut: Una vegada superat el nou estadi del RCD Espanyol, entre els termes municipals de Cornellà i el Prat, l’accés se separarà de la Ronda Litoral mitjançant un enllaç direccional i se situarà al costat esquerre de la llera del Llobregat, entre el branc ferroviari del Llobregat i la Ronda Litoral. Els nous vials passaran per sobre de l’autovia de Castelldefels mitjançant un viaducte per a col·locar-se, a causa de l’estretor del passadís que hi ha entre el riu i les indústries existents, en una longitud de 1.000 metres en una estructura comuna sobre l’accés ferroviari. Finalment, el traçat es situa al costat de l’antiga llera del Llobregat. Com que això no queda molt clar hem dibuixat el recorregut a sobre d’una foto aèria basant-nos en una altra fotografia més general que apareix al mateix article.

autoviadecamions

En blau el recorregut aproximat de l'autovia de camions segons el plànol que apareix a l'article citat.

->22.06.2009: Segons el diari El PeriodicoAutovía de camiones entre la A-2/B-10 y el puerto ampliado: Son 9,7 kilómetros para el transporte de mercancías por el antiguo cauce del Llobregat presupuestados en 87 millones. La tramitación empezó en el 2002 y en marzo del 2008 se adjudicó la redacción, durante otros dos años, del proyecto constructivo. La obra dará salida al tráfico pesado de la nueva terminal de contenedores del muelle Prat”

Juny 16, 2009

Els nusos viaris propers a Bellvitge (2)

El dia 23 de maig de 2009 vam publicar la primera part d'”Els nusos viaris propers a Bellvitge”, que era simplement una fotografia aèria de “el otro Bellvitge” o de “el otro l’Hospitalet” que és ni més ni menys que el que queda de la Marina agrícola de l’Hospitalet, el riu, el sector de Cal Jaume de la Vidala, el sector de la Torre Gran, el sector de Cal Capella, el petit sector de Cal Manso i els dos nusos. Uns espais “desconeguts”, quasi tots dins del barri de Bellvitge i que pretenem donar a conèixer mica en mica. Al final hi han molts temes relacionats  i no podrem fer una sèrie d’articles, aquí pretenem atar una mica els que hem fet fins ara.

Com a entrades relacionades amb els nusos podem citar la del dia 5 de juny de 2009, quan vam mostrar una imatge, trobada a una fotografia d’una publicació mèdica, dels plans de l’ajuntament per aquesta zona. A nosaltres encara no ens han dit res sobre això, però ja hem presentat una instància per que ens informin, si volen, clar,…

També te a veure amb el tema del text del 20 de maig de 2009 on es parla de que s’havia expropiat Tefrinca, segurament per tal de realitzar l’autovia de camions (de la que també parlàvem el 12 d’abril de 2009) i/o la citada modificació del nus.

Avui copiem una noticia de la publicació municipal L’Hospitalet del 16 de novembre de 1998 on trobem la filosofia d’aquella època, abans de la bombolla immobiliària (1999-2006), i on el que es pretenia des de l’ajuntament era construir parcs per la ciutadania i conservar la zona agrícola i així pot ser augmentar l’index tan baix que tenim d’espais verds per habitant a l’Hospitalet de Llobregat. Ara tot a canviat i encara que el mercat s’hagi esgotat totalment pels edificis destinats a qualsevol ús i així ho diuen tots els medis de comunicació i administracions, l’ajuntament continua alimentant la febre especulativa com a una fugida cap a endavant.20090616nudos

Mai 23, 2009

Els nusos viaris propers a Bellvitge (1)

nusvirtualearth2

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.