Associació de Veïns de Bellvitge

Juliol 5, 2009

La tristíssima història dels murals de Commeleran

commeleranfamiliacuyas

Institut Cartogràfic de Catalunya. Familia Cuyas, anys 60

Aquest segle l’ermita de Bellvitge es va restaurar tres vegades als anys 1958-60, al 1977 i al 1993. Avui parlarem d’alguns aspectes de la primera, que va estar originada per la seva destrucció als inicis dela Guerra Civil, el 19 de juliol de 1936. Finalitzada la guerra, amb l’objectiu de reconstruir i revalorar l’ermita i el seu llegat artísitic i monumental, es va formar el Patronat de Santa Maria de Bellvitge, que estava presidit al moment de la restauració per l’alcalde de la ciutat, Ramon Solanich Riera i el reverend Josep Homar Duran, aconsellats pel mossèn Manuel Trens encarregà el projecte de restauració a l’arquitecte municipal, Manuel Puig Janer, el qual, a més de reconstruir la capella, hi afegí uns porxos a tramuntana i a migdia, i la decoració interior al pintor Joan Commeleran i Carrera que va pintar uns murals a l’absis i parets frontals de llevant.

Segons el llibre Abans de L’Hospitalet “Les obres es van finançar gràcies a intensives campanyes de recollida de donatius, que van afavorir l’organització d’actes diversos com ara subscripcions, exposicions i d’altres activitats. Van ser moltes les families de la ciutat que van fer donacions importants, com els Campreciós, que van donar una campana, o els Layola Rovira, que van regalar la font”

Segons La Vanguardia del dia 13 de desembre de 1960: “Mucho se ha llevado ya a término, limpiándose ei edificio de sus construcciones parasitarias, decorándose él arco triunfal y el fondo del ábside con unas magníficas pinturas de Juan Commelerán y terminando otros detalles. Pero falta más aún, y a fin de obtenerlo ha sido abierta una suscripción, que no hay duda ha de ser cubierta con espontánea generosidad por entidades y particulares. Pero además siendo la ermita de Bellvitge uno de los lagares más simpáticos y entrañables para la devoción y el solaz de los barceloneses, que acuden allá muy a menudo y especialmente el lunes de Pascua, los dias de San Isidro Labrador y el día de Santa María de Bellvitge, Que es el 8 de septiembre [La festa major de Bellvitge conserva aquesta data], aparte de todas las demás fiestas de precepto, a Barcelona se traslada el interés por la pronta restauración. Por ello se está preparando una exposición-subasta de dibujos de nuestros más renombrados artistas, que ¡os han cedido generosamente para la más pronta recaudación de los fondos necesarios. La subasta tendrá efecto el día de cierre de la exposición de dichos dibujos, que será inaugurada el próximo sábado en la sala de Galerías «Syra»”

Segons La Vanguardia del dia 03 de gener de 1961: “Sigue abierta en la sala de exposiciones «Syra». la exposición de dibujos cedidos por numerosos de nuestros mejores artistas a beneficio de la restauración de la bella ermita de Bellvitge. situada en Hospitalet de Llobregat. junto a la autopista de Castelldefels, y que es lugar de reunión de excursionistas y devoto centro de piedad para multitud de personas. Son particularmente devotos de ta Virgen de Bellvitge, además de los hijos y vecinos de la ciudad de Hospitalet, muchos ciudadanos barceloneses, habiendo sido testigo de esta devoción ¡as capillas que dedicadas a la misma existieren en las calles del Hospital y de !a Espadoria, La piedad por dicha imagen sé extiende igualmente a las poblaciones del Prat, de Cornella, de San Baudilio, de Gavá, de Viladecans, etc. De los dibujos expuestos —que son alrededor de 150— recordamos en este momento las firmas de Federico Lloverás, Rafael Benet, Bosch-Roger, Olga Sacharoff, Miguel Villa, Juan Commelerán, Jaime Mercadé, Evaristo Mora, Pedro Pruna, Juan Serra, Eduardo Castells, Emilio Ferrer, Grau Sala, José Obiols, J. Hurtuna, Tharrrats, Perrín, Surós, Oms, Maciá, Ollé Pinell, Florit, Aguilar Moré, Anita Sola de Imbert, Mes tres Cabanes, D. Caries, Grau Santos, Vidal Goma, José Granyer, Castanys, Passarey, Camps Arnau, José Simont, «Cese», etc., etc. y actualmente se siguen recibiendo todavía nuevas aportaciones. La mayoría de obras tienen señalados precios mínimos. Sobre este particular puede señalarse como revelador del interés del público, el que a los pocos minutos de la inauguración se ofrecieron 2.000 pesetas por un cuadro de Obiols,  que imcialmente estaba valorado en mil. La exposición permanecerá abierta hasta el día 12 de enero.”

Joan Commeleran i Carrera (Barcelona, 1902-Barcelona, 1992) va ser il·lustrador de llibres i paisatgista d’estètica naïf que es dedicà també als temes religiosos. Va pintar murals a l’església de l’Hospital de Canet de Mar, a l’església parroquial de Sant Joan Baptista de Vilassar de Mar, a l’església de Sant Miquel de Montblanc, a l’església parroquial de Maçanet de la Selva, Santa Maria del Mar a Barcelona, a Sant Cugat, a Benissanet,…

“Pintura la suya, grave y meditada, empapada de una sensibilidad más adusta que meliflua, más autéticamente tierna que melindrosa, que si bien se hace cargo de los accidentes, los valores, las estructuras y los acordes del mundo real, se diría que éste no es para el pintor otra cosa que el vehículo por el cual se nos comunican sentimientos y sensaciones mucho mnás trascendentes” Així definia Juan Cortes la pintura de Commelerán a La Vanguardia del 26 d’abril de 1964.

Segons el llibre Art romànic i feudalisme al Baix Llobregat una inundació “danyà notablement les pintures murals del presbiteri, però no van ser arrencades ni restaurades a la restauració de 1977, sinó que hom va permetre que es perdessin irremissiblement“  Segons l’Enciclopedia CatalanaUna part de les pintures que decoraven l’interior d’ençà de la penúltima restauració, de Joan Commeleran, han passat al Museu” [d'Historia de L'Hospitalet de Llobregat]. Segons el llibre Abans de L’Hospitalet van ser unes goteres les que van malmetre bona part de les pintures murals.

Actualment el Patronat de Santa Maria de Bellvitge no existiex però amb les mateixes finalitats existeix el grup “Amigos de la Ermita”, que es va crear com a grup dins de la Parroquia Mare de Déu de Bellvitge després de la restauració de 1993.

A continuació unes imatges de la restauració copiades del bloc sobre l’historia de Bellvitge de Jose Serrano

commeleranjoseserrano2

"Pintura del arco triunfal en avanzado estado de ejecución-ermita Bellvitge 1960 - foto hoja parroquial". Com es pot observar, manca pintar el fons de l'ábside.

commeleranjoseserrano

Imatge del casament de Paquita Fontanals i Enric Prats, l'any 1960 - probablement copiada del llibre l'Abans de Mireia Mascarell, un llibre extraordinari amb 4000 fotografies de la nostra ciutat des de 1890 a 1965. ISBN: 84-95550-29-6. Editorial Efadós.

commeleranjoseserrano3

"restauración del campanario de la ermita de Bellvitge 1959"

estat actual

Aspecte actual, fotografia copiada de la web lamp.es

Juliol 3, 2009

Mesures de prevenció davant una onada de calor

onadadecalor

Si piqueu es desplegarà un tríptic!!

De la web Canal-h: Davant de les elevades temperatures que afecte aquests dies tot Catalunya, el Departament de Salut de la Generalitat ha posat en marxa la fase 2 del POCS, el Pla d’actuació per prevenir onades de calor.

Una massa d’aire càlid procedent del nord d’Àfrica farà augmentar notablement les temperatures, superant clarament els 32 graus a la costa, i fins i tot els 40 a les regions de l’interior. A L’Hospitalet està previst que la temperatura pugi per sobre dels 33 graus. És per això que la Generalitat ja ha activitat aquest protocol per tal de minimitzar els efectes negatius de l’onada de calor en la població de més risc: la gent gran i els nadons.

Els principals consells per afrontar l’onada de calor són: evitar les hores de màxima insolació, romandre en llocs frescos i ben ventilats, hidratar-se contínuament, i fer ús de roba clara, lleugera, i que transpiri fàcilment.

El 1 d’agost, a la plaça del mercat d Bellvitge s’instal·larà un estand sanitari on voluntaris donaran informació i mesuraran la tensió arterial i els nivells de glucosa en sang a aquelles persones que ho sol·licitin, preferiblement entre els col·lectius més vulnerables a patir el cop de calor:  persones més grans de 75 anys; amb discapacitats físiques, psíquiques o amb limitacions de mobilitat, o que pateixen hipertensió arterial, diabetis, obesitat, malalties cardiorespiratòries, hepàtiques, o cròniques.

Alguns dels símptomes del cop de calor són: febre alta, mal de cap, nàusees, set intensa, convulsions, somnolència i pèrdua de coneixement. Davant d’un malalt que presenti aquests símptomes, cal traslladar-lo a un indret més fresc; donar-li aigua, mullar-lo i ventar-lo, i avisar urgentment els serveis sanitaris. Per prevenir el cop de calor cal mantenir la casa fresca, evitar el sol directe, limitar l’activitat física intensa i beure sovint aigua i sucs.

Juliol 2, 2009

Hemeroteca sobre el futur del Parc de La Marina (Juny)

collitajuny

La que pot ser l'última collita de l'última zona agrícola de L'Hospitalet de Llobregat

Aquí teniu quasi tot el que s’ha parlat a internet fora d’aquest bloc sobre el parc de La Marina o zona de reordenació de Cal Trabal al mes de juny. El més rellevant sense cap dubte és que el Departament de Medi Ambient i Habitatge ens ha donat la raó, però es veu que això encara no és suficient per l’ajuntament.

Si voleu continuar llegint articles publicats fora d’aquest bloc podeu anar al llistat del març, al del abril,  al del maig  i/o al llarg llistat previ. Si voleu llegir tot el que hem publicat a aquest bloc aneu a la secció del Parc de la Marina

collitajuny2

Juliol 1, 2009

Presentació de les obres de soterrament

reuniorodaliesAhir es van presentar al barri les obres de  soterrament de les vies del tren. Van assistir molts veïns que es veuran afectats, principalment de les avingudes Amèrica i Europa, encara que també dels carrers Campoamor i Caterina Albert, i del barri del Gornal.

Per tal d’informar als veïns, es van presentar José Antonio Montoya i José Mª García Mompel representants de la regidoria del Districte VI; Francisco Gago, per part de l’AV de Bellvitge, i Lluís Traveria com a tècnic de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) de l’ajuntament.

Una vegada es van mostrar i explicar diferents imatges sobre les primeres obres consistents en els desviaments de col·lectors, el recorregut dels túnels, els mètodes de construcció i l’aspecte de l’estació; es va a passar als torns de preguntes.

L’ambient a aquestes sessions de preguntes va ser bastant hostil tant cap al representants de  l’Ajuntament com cap al de l’associació de veïns, degut sobre tot als problemes originats per les obres de soterrament de  l’AVE, i al descontent d’alguns veïns amb la posició de la sortida del parking de la plaça de la Cultura.

A part d’això, va quedar clar que l’opinió de molts veïns es centralitza en voler tot el túnel soterrat, sense que s’utilitzi cap pantalla, tot fet amb tuneladora. Les explicacions dels responsables de l’ajuntament sobre els avantatges del mètode previst no va convèncer als veïns  ja que es va explicar que aquest mètode era més segur i que ho demostraven informes de dos catedràtics, però no es va entrar en molts més detalls.

Segons els responsables de l’ajuntament, en un principi també ells van demanar que tot el recorregut es realitzés mitjançant tuneladora, però des del ministeri es va decidir que no era possible. Davant d’això els veïns van demanar una segona presentació amb tècnics d’ADIF per tal de que donin explicacions sobre les raons d’aquesta impossibilitat.

També van poder parlar veïns que no volien de cap manera que es soterressin les vies i que no entenien per què es feia si la població no l’havia demanat. Altres veïns van presentar testimoni sobre el seu sofriment a les obres de l’AVE i de com les administracions i/o la guàrdia urbana no van fer res, altres van presentar casos particulars, entre d’altres temes.  Els responsables de l’ajuntament van demanar confiança per la nova obra, i van estar d’acord en que l’obra de soterrament de l’AVE va ser un caos en molts moments.

+informació a altres entrades d’aquest blog

recorregut

Situació de la nova estació.

Juny 30, 2009

Preus del Carrerfour al 1973

carrefourpreusCarrefour Prat es va inaugurar el 5 de desembre de 1973 a les 10 del matí i va ser la primera gran superfície o hipermercat de tota Espanya. Disposava de 10.000 m² de superfície urbanitzada i un parking per 2500 vehicles. Va ser una revolució que va arribar fins a molts quilòmetres a la rodona.

carrefourfoto

Les imatges s’han copiat de l’hemeroteca de la Vanguardia, dels dies 5 i 19 de desembre de 1973

Juny 29, 2009

Liberalització del mercat elèctric

El dia 25 de juny, la Confederació d’Associacions Veïnals de Catalunya va convocar una roda de premsa per demanar al Govern central que aturi l’aplicació de la Tarifa d’Últim Recurs (TUR), i per tant, la liberalització del mercat elèctric. Una demanda que faran arribar el dia 26 simultàniament associacions de veïns i veïnes de tot l’Estat espanyol vinculades a la Confederación Estatal de Asociaciones Vecinales (CEAV) – amb concentracions davant de les delegacions del Govern de cada territori.

mercatelectric

Des d’inicis d’any, la CONFAVC i la CEAV van iniciar campanya per denunciar que la liberalització del mercat elèctric s’ha fet a esquenes del veïnat, ja que no ha rebut ni informacions del funcionament de les noves regles del joc del sector elèctric, ni tampoc ha participat en el procés opac de la liberalització, conduït pel lobby empresarial del sector elèctric i pel Govern central.

Juny 27, 2009

La zona agrícola el 28 de febrer de 2005

Unes imatges de l’enfarinada del 28 de febrer de 2005 a la zona agrícola, també coneguda com Cal Trabal, per refrescar una mica.

Sobre Cal Trabal, poques noticies. Com sabeu el Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat, en poques paraules, ha dit que no l’hi agrada el projecte presentat per l’Ajuntament.

Una vegada es va conèixer la notícia, Antoni Nogués, gerent de l’Agència de Desenvolupament Urbà de L’Hospitalet, deia a canal-h que aquest document elaborat pel Departament de Medi Ambient és un compendi de dades i recomanacions que s’han de tenir en compte en el futur a l’hora de redactar l’obligat Informe d’Impacte Ambiental. Nogués considera que la Generalitat donarà el vist i plau al projecte de Cal Trabal un cop l’Ajuntament realitzi i presenti l’Informe d’Impacte Ambiental, que serà el primer pas administratiu.

Les úniques paraules que han sortit del PSC i rodalies han aparegut al blog la Joventut Socialista de Catalunya a L’Hospitalet de Llobregat on han volgut desviar l’atenció amb un presumpte tracte de favor del Departament de Medi Ambient i Habitatge cap a l’Ajuntament del Prat de Llobregat, i que van originar un cert debat allà mateix entre diverses persones d’entitats i partits.

Tots els partits polítics, a l’oposició o com a socis de govern, han dit que aquest projecte és erroni. El Consell de la Sostenibilitat i el Regidor de Medi Ambient de la nostra ciutat van deixar molt clar ja fa temps que el pla no era acceptable. Les associacions de veïns també, les organitzacions ecologistes igual, un munt més d’entitats i ciutadans diuen el mateix, i el Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat ha dit la seva també en el mateix sentit i de pas demostra que no som com deien els de l’Ajuntament, ni radicals, ni ignorants.

Al 2007 el PSC de Celestino Corbacho va aconseguir la majoria absoluta al nostre Ajuntament. Una majoria de 43.576 vots respecte dels 177.513 electors convocats a les últimes eleccions municipals, es a dir, aquesta majoria no va arribar al 25% de les persones que tenien dret a vot.  Per tant, davant d’una oposició tan amplia de la ciutat:

És ètic continuar amb aquests projectes tenint en compte que el poder del PSC, ara en mans de la Núria Marín, es fonamenta en menys d’una quarta part dels electors de la ciutat? És això democràcia? o és la tirania d’una “majoria”?

trabalneu3

trabalneu1

trabalneu2

Juny 26, 2009

Nou enderreriment? / Reunió sobre les obres de soterrament

maquinaria Trinxant jpg4

Com deiem a l’entrada del 11.03.2009:

Fa un any i dos mesos, el dia 01.10.2007, a la publicació L’Hospitalet, Celestino Corbacho deia  que les obres de soterrament de la C2 podrien arrencar a principis de l’any 2008, va passar el que va passar, i van tenir que començar un nou projecte.

A finals de l’any passat, el dia 19.12.2008,  l’alcaldessa deia a la mateixa publicació L’Hospitalet que les obres podien començar per l’estiu d’aquest any, del 2009

El dia 06.03.2009, sortia al diari ADN les següents declaracions de Nuria Marín: a finales de este año o principios del que viene empezarán las obras de soterramiento de las víasde Cercanías. Los trabajos comenzarán en la zona estrenada ayer “y seguirán por todo el término municipal”. Fuentes de Adif estiman en “unos dos o tres años” la duración de las obras, cuyo proyecto está “en una fase muy avanzada de redacción”´

Les últimes notices: El 26.06.2009 al diari Expansion es diu “Las obras de la estación de Bellvitge y el intercambiador de La Torrassa, en L’Hospitalet de Llobregat, podrían licitarse en el primer trimestre de 2010. (…), informa Efe.”

L’alcaldessa a la web canal-h d’avui mateix: “El ministre ha confirmat que les obres per soterrar la via de Vilanova i construir l’estació de Bellvitge i l’intercanviador de la Torrassa estaran adjudicades a principis de l’any 2010, és una molt bona notícia que constata que es compleixen els terminis previstos i que l’Ajuntament podrà iniciar al desembre els treballs previs per desviar els col·lectors i preparar el terreny”.”

….Mentres tant nosaltres anem treballant,…

cartellfacebook

Ramón Fernández Jurado

Classificat com a: Anys 60-70, HISTÒRIES — AVBellvitge @ 12:01 am
Tags: , , , , , ,
ramonfernandezjuradoanys40

Ramón Fernández Jurado als anys 40. Fotografies del llibre "Ramón Fernàndez Jurado o la epopeya de la inmigración" (1987) de Jacint Reventós

monolitramonfernandezjuradoRamón Fernández Jurado es l’únic veí que te la seva memòria materialitzada amb nom propi al barri, és a uns blocs de pedra situats al passeig de Bellvitge. A l’ombra de les glicinies es pot llegir “Català nascut a Almeria testimoni i símbol de la lluita per la integració social, per la unitat nacional i pel progrés solidari de Cataluya”.

Aquesta pàgina és molt petita per la seva llarga història de lluites, a la guerra civil, des del seu exili a Xile, des de l’UGT, des del POUM, des de la Modelo, des de les Assocacions de veïns del barri, des dels partits socialistes, com a regidor o com a diputat al Parlament de Catalunya,… així que creiem que els quatre llibres que podeu trobar a la biblioteca del barri i també els diferents articles a internet us donaran una millor i complerta idea de la seva biografia.

Avui, 26 de juny, fa 25 anys de la seva mort i voliem fer un petit recordatori d’aquest veí, Ramón Fernández Jurado, un veí de Bellvitge, del desè pis del número 19 del carrer Ermita, i que juntament amb molts altres veins i veïnes van lluitar per aconseguir un barri millor amb la bona voluntat, la tenacitat, i les seves veus com a úniques armes de lluita,…

i encara lluiten,…

ramonfernandezjuradoanys80

Al Parlament de Catalunya. Fotografia del llibre "Ramón Fernàndez Jurado o la epopeya de la inmigración" (1987) de Jacint Reventós

Juny 25, 2009

Carrer Campoamor, tres fotografies aèries (ampliació)

La fotografia inferior és de 1958, realitzada per la Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos (CETFA) copiada de l’Institut Cartogràfic de Catalunya. A aquesta imatge els grans edificis que ara ens envolten no s’havien començat a construir i encara podem observar la part del carrer Campoamor que es situava on ara es troba el Gornal, a aquesta zona també estava el carrer Finestrelles (a l’esquerra del carrer Campoamor) i el carrer Tito Livio (transversal), tots van acabar de desaparèixer al 1977.  Podeu veure fotografies dels anys 70 d’aquests carrers a les entrades dels dies 29.05.2009, 07.05.2009 i 05.05.2009.

A l’entrada del dia 14.12.2008 vam parlar també del passatge de Rovira, que encara exisiteix però ningú el coneix ja que no es troba senyalitzat, i que està entre Bellvitge i el carrer Campoamor. Vam consultar al Centre d’Estudis de L’Hospitalet i ens van dir  “L’origen del nom possiblement es tracta del propietari dels terrenys. És un carrer “fantasma”, dins de Bellvitge, darrera de les cases del c/Campoamor. Gairebé no queden cases. El 1942 ja existeix” Per tant és possible que sigui el nom de la casa que queda al costat dret de Campoamor a la part inferior de la fotografia.

campoamor1958

La fotografia inferior és dels voltants de 1990 (és de quan es va construir la església del carrer Ermita, però encara no tenim la data exacta)

aeria1990

La fotografia inferior és del 2007.  Els edificis que van modificar el carrer Campoamor i van crear el carrer Caterina Albert es van construir a partir de l’any 1995 en diferents fases. Com podeu veure el que queda del carrer Campoamor de la primera fotografia es pràcticament la meitat. Amb la reducció es van aconseguir dos petits parcs, eliminar l’encreuament de la travessia Industrial, i donar una nova sortida al carrer Campoamor per Caterina Albert, a més d’habitatges i donar-li un aspecte més modern des de fora.

La masia que es troba entre Campoamor i les vies, a les imatges superiors és deia Can Madorell, i de tot aquest espai agrícola sols queden dues figueres. Aquest sector ara no te cap ús, i properament sembla ser que es dedicarà a magatzem per les obres de soterrament de les vies, ja que a aquest lloc es realitzarà un pou de ventilació, una sortida d’emergència i també creua la línia de FGC. Quan tot estigui soterrat està previst que sigui una zona verda.

aeria2007

Entrada original del 08.06.2008, a data 25.06.2009 s’amplia amb la fotografia de 1958 i el seu text.

Juny 24, 2009

Horts lúdics al 1987 a Bellvitge

A l’11.06.2009 vam publicar un plànol amb els horts lúdics existents actualment als voltants de Bellvitge, ara fem el mateix però amb una imatge de l’Ortofotomapa de Catalunya (full 420-11-8) realitzat a partir d’un vol del març de 1987  copiat de la web del Institut Cartogràfic de Catalunya. Si es comparen les dues es pot observar la disminució de les superficies ocupades pels petits horts en 20 anys.

horts1988-1p

Juny 23, 2009

Revetlla de Sant Joan 2009

revetllasantjoan

El Pont de Ferran Puig (i altres),… i el bicing

Primer començarem dient que el motiu que ens porta cap al segle XIX és el bicing. Estem intrigats sobre el que faran els ajuntaments de l’Hospitalet i del Prat de Llobregat per tal d’obrir un camí entre ambdòs municipis,… i avui de casualitat ens hem trobat una proposta de CIU del Prat per connectar.

CIU va proposar a finals de l’any passat construir de nou el pont de Ferran Puig que estava situat a l’alçada de l’actual carrer Urgoiti del Prat. A la nostra banda del riu  seria el carrer 43, que es troba a Barcelona, a uns 60 m del límit amb l’Hospitalet, encara que també podia anar a parar al nostre municipi, a on està el dipòsit municipal de vehicles, això dona igual, el problema és com arribar a aquesta zona en bici.

També ens han comentat membres del Consell de la Sostenibilitat que el que s’està mirant és de fer una pasarel·la annexada al pont de l’autovia per travessar el riu. Però per ara no hi ha res definitiu.

Una vegada dit tot això anem a parlar d’aquest pont que sembla que porta una mica d’embolic,…

El pont de Ferran Puig, que es va construir al 1873, fins aquell moment el Prat es trobava pràcticament aillat i per travessar el riu feien servir barques a diferents punts.

Segons Margarida Gómez Anglada, A la  seva Tesi “Associacionisme i cultura en una societat en transformació”: “La posada en funcionament del pont construït i finançat pel propietari Ferran Puig (1873), que establí un peatge de pas, i l’arribada del ferrocarril (1881) van posar fi a l’aïllament secular del Prat. Però el 1925, el vell pont de peatge, conegut també com el pont dels carros, havia quedat obsolet, i el seu estat quasi ruinós era un perill per a les persones i cavalleries que el creuaven diàriament, com aixi ho posava de manifest l’informe de l’enginyer Pere Vallcorba al ple municipal del 12 de febrer de 1925. abans s’havian iniciat els tràmits necessaris per a la construcció d’un pont nou. L’any 1919 es van adjudicar les obres, que es van iniciar i dur a terme amb una extrema lentitud. amb tot, poc més d’un any després del seu inici, les autoritats locals denuncien l’estretor que se li està donant, que impedeix el pas simultani de dos carruatges. Les obres continuen, i el 1922 s’aprova un pressupost extraordinari per al seu finançament. Aquest tema portarà cua, i el ple de 17 de març de 1927 decideix decretar la suspensió de les obres finsd que no se solucioni el problema de l’amplada. finalment, la urgència de la situació obligà a continuar la construcció i el pont entrà en funcionament cap al mes de juliol de 1930, amb una amplada insuficient i onze anys després de la seva adjudicació. No sabem la data exacta de la seva obertura al pas, però sí que sabem , per les sessions de la comissió permanent del 15 de maig de 1930, que era immediat el lliurament per part del contractista i a la sessió del 24 de juliol es parlava de la recent possada en funcionament així com de la recissió del contracte de lloguer del vell pont de Ferran Puig, que havuia passat a l’Hospital de la Santa Creu de Barcelona. Amb tot la vida d’aquest pont va ser molt breu, perquè va ser volat, juntament amb el del ferrocarril, pels soldats republicans que intentaven retardar l’entrada de les tropes franquistes a Barcelona, el gener de 1939″

pontdeferranpuig1873p

Imatge del pont de Ferran Puig construit en 1873, també anomenat pont dels carros. Del Llibre "Les barques de passatge del riu Llobregat al Prat i la seva explotació (1327-1873)", 2007 de Joan Lluís Ferret i Pujol. ISBN:978-84-612-1504-1. Segons el llibreés de l'Arxiu fotogràfic Gerard Giménez Mor.

pont de les voltes

Fotografia copiada del document editat per l'Ajuntament del Prat "Un flaix a la ciutat del Prat" i on aquest pont es denomina pont de les Voltes, que va entrar en funcionament en 1929, i que havia de substituir al de Ferran Puig, però va ser volat al gener de 1939

Ponts del prat

Imatge del pont de Ferran Puig i del pont de les Voltes anterior a 1939

Fentfeinesalalleradelriu

Imatge del pont de les Voltes anterior a 1939

pont de les tres puntes

"La nit del 24 al 25 de gener de 1939, l'exèrcit republicà en retirada va procedir a la voladura del pont de les tres puntes o de Ferran Puig. Foto de Josep Monés i Amat, gentilesa Arxiu Municipal del Prat". del llibre "El Franquisme al Baix Llobregat" (2001) de Carles Santacana i Torres, Jordi Amigó Barbeta, Centre d'Estudis Comarcals del Baix Llobregat. Publicacions de l'Abadia de Montserrat. ISBN 84-8415-237-5

Creiem que el text del llibre “El Franquisme al Baix Llobregat” és erroni i es refereix també al pont de les Voltes, ja que el pont de les tres puntes era un altre. Hem trobat la fotografia de sota que ho demostra.

pont de les tres puntes postal

Pont de les Tres Puntes, 1915

El pont de les Tres Puntes sembla un pont de ferrocarril, però hem trobat dues fotografies on es veu el pont del ferrocarril creuant el Llobregat.

pontferranpuig1912Salvany

Fotografia del fons fotogràfic Salvany datada al 1912. Pont de Ferran Puig i al fons el pont del ferrocarril

puentedelferrocarrilfamiliacuyas

Pont del Ferrocarril. La línia Barcelona-Vilanova es va inagurar al 1881. No coneixem la data de la fotografia, al fons es veu el pont de Felip Puig. Fons de la Familia Cuyàs

On estava el pont de les Tres Puntes? era del ferrocarril?

Les imatges propietat d’Alex Domínguez Monès van ser de realitzades per Josep Monés. Podeu veure moltes més a la seva web. La imatge del pont de las Tres Puntas s’ha copiat de la web todocolección i es propietat de Baron fotografia & arts. La del fons fotogràfic Salvany és de la Biblioteca de CatalunyaLa fotografia del Fons de la Familia Cuyàs és de l’Institut Cartogràfic de Catalunya

Juny 22, 2009

Recorregut de la futura autovia de camions per Bellvitge (actualització)

12.04.2009: Segons la pàgina 93 de l’especial de La Vanguardia “Catalunya porta sud d’Europa” del dia 29.04.2009 aquesta nova via, prevista per tal de discrimar el trànsit de camions cap al port i així descongestionar tant l’A-2 com la Ronda Litoral, s’encetarà a finals del 2010 i culminarà el 2013.

Aquesta carretera constarà de dos carrils per cada sentit i tindrà el següent recorregut: Una vegada superat el nou estadi del RCD Espanyol, entre els termes municipals de Cornellà i el Prat, l’accés se separarà de la Ronda Litoral mitjançant un enllaç direccional i se situarà al costat esquerre de la llera del Llobregat, entre el branc ferroviari del Llobregat i la Ronda Litoral. Els nous vials passaran per sobre de l’autovia de Castelldefels mitjançant un viaducte per a col·locar-se, a causa de l’estretor del passadís que hi ha entre el riu i les indústries existents, en una longitud de 1.000 metres en una estructura comuna sobre l’accés ferroviari. Finalment, el traçat es situa al costat de l’antiga llera del Llobregat. Com que això no queda molt clar hem dibuixat el recorregut a sobre d’una foto aèria basant-nos en una altra fotografia més general que apareix al mateix article.

autoviadecamions

En blau el recorregut aproximat de l'autovia de camions segons el plànol que apareix a l'article citat.

->22.06.2009: Segons el diari El Periodico ”Autovía de camiones entre la A-2/B-10 y el puerto ampliado: Son 9,7 kilómetros para el transporte de mercancías por el antiguo cauce del Llobregat presupuestados en 87 millones. La tramitación empezó en el 2002 y en marzo del 2008 se adjudicó la redacción, durante otros dos años, del proyecto constructivo. La obra dará salida al tráfico pesado de la nueva terminal de contenedores del muelle Prat”

Fem instàncies!

Classificat com a: ACCIÓ SOCIAL — AVBellvitge @ 12:02 am
Tags: , , ,
blog.lnk

Si piqueu surt una instància preparada per editar!

Ens queixem molt, però moltes vegades no fem res per que la nostra queixa arribi a l’Administració i així tingui legalment valor. Ens queixem al amic, a la parella, a la veïna, als fòrums d’internet, a la caixera del supermercat… però no fem el petit esforç d’escriure una instància, un tràmit que ocupa uns 5 minuts.

Aquest paper de l’esquerra és una instància, un document molt fàcil d’emplenar i on sols cal identificar-nos, donar les dades de contacte, i després argumentar la nostra reclamació. És necessari fer dues còpies i portar-les als matins a la regidoria (al mateix edifici que la biblioteca de Bellvitge) o directament al registre de l’Ajuntament. Allà les segellaran i tindreu una còpia per vosaltres.

Segons l’article 15 del Reglament de Participació Ciutadana del nostre municipi “Tots els ciutadans i les ciutadanes tenen el dret de dirigir-se a qualsevol autoritat o òrgan municipal per sol·licitar informació o aclariments sobre la realització d’actuacions de competència municipal i sol·licitar informació o aclariments sobre la realitzacions de l’Ajuntament. La petició es cursarà necessariàment per escrit i es respondrà amb els termes previstos per la legislació general, donant en qualsevol cas, una resposta motivada en el termini màxim d’un mes

Segons l’article 16 del mateix reglament “Tots els veïns i les veïnes de forma individual podran elevar proposta d’actuació, comentaris, millores de serveis, suggeriments, qüestions relatives a matèries de competència municipal o d’interès local als òrgans de Govern Municipal. L’alcalde/essa o els/les tinents d’alcalde o regidors/res han d’estudiar el contingut de la proposta i informar el veí sobre la viabilitat o la desestimació o sobre el curs que es donarà a la proposta en un termini màxim de trenta dies des de la seva recepció formal”.

Doncs això, si voleu que les vostres queixes serveixen d’alguna cosa… feu instàncies!

Juny 21, 2009

Tipuana Tipu, ¿arrels agressives?

tipuanatipu

Juny 20, 2009

Festa Major del Barri del Centre

Classificat com a: >>AGENDA — AVBellvitge @ 2:55 pm
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
programa

si piqueu surt el programa!

Primer local de l’AV de Bellvitge

Classificat com a: ASSOCIACIÓ, Anys 80, HISTÒRIES — AVBellvitge @ 12:02 am
Tags: , , ,

Avui mostrem unes imatges de principis del anys 80 del primer local de l’actual AV, estava a tocar de la Rambla Marina, al costat de la sortida del metro de la Flama. Abans era un antic pis mostra que feia servir l’immobiliaria i que l’AV compartia amb la Sociedad Pajaril de Bellvitge

avvantiguaedifici1

avvantiguaedifici2

avvantiguaedifici3

Juny 19, 2009

1ª Cursa Vertical Bombers de Barcelona al Hesperia Tower

Classificat com a: >>AGENDA — AVBellvitge @ 12:30 am
Tags: ,

1210_4Més dades a aquesta pàgina

Juny 17, 2009

On està la boca d’incendis? (2)

Hem tardat, ja que la primera part d’aquest article la vam escriure el 3 de setembre de 2008, però després d’una estona fent cercles ja tenim la segona!.  Els triangles vermells són les boques d’incendi segons localitzacions del plànol de l’ajuntament i els cercles defineixen un àrea de 100 m al voltant. No hem tingut temps de comprovar la localització correcta de les boques a peu de carrer així que donem una errada d’uns 10 m a la ubicació dins del nostre plànol.

El Decret 241/1994 diu que les boques d’incendis “han d’estar emplaçats en la via pública o espais d’accessibilitat equivalent per a vehicles de bombers i a una distància tal que qualsevol punt d’una façana a nivell de rasant estigui a menys de 100 m d’un hidrant (boca d’incendis) i aquests 100 m no són com els hem pintat nosaltres, en línia recta, sinó que s’han de mesurar segons el recorregut de la mànega d’aigua dels bombers, és a dir, que pot ser que els cercles siguin més petits en alguns llocs.

Aquest Decret es comença a aplicar al 2004, molt després de la construcció del barri, per tant on hi ha un edifici o aparcament nou hi ha una bona cobertura, però allà on no s’ha fet cap construcció nova tenim edificis que es troben a més de 100 m d’una boca d’incendis.

Si aquest Decret fos retroactiu consideraríem que s’haurien d’instal·lar més boques al nostre barri, encara que seria interessant cobrir-ho sencer, consideraríem 6 boques com a imprescindibles:

  • Passeig de Bellvitge: Aquesta zona considerem que és crítica, ja que un foc als habitatges de les escales de veïns que donen al passeig únicament es pot atacar des del propi passeig, ja que és l’únic lloc net de cotxes i on es poden emplaçar més a prop els vehicles de bombers, però allà no hi ha cap boca d’incendis i és necessari anar-se a l’av Europa, si a més la boca 220 es troba ficada a un lloc una mica estrany i sense pintar es pot perdre temps en la seva recerca, a més la utilització d’aquesta boca implica tallar l’av Europa al trànsit. Aquesta zona es pensa reurbanitzar en poc temps, caldria tenir en compte el tema de les dos boques que mancarien i els emplaçaments dels camions escala. També és important tenir en compte les afectacions de les pròximes obres de soterrament de rodalies, ja que al costat del bloc que queda sense cobertura, i dels del costat, anirà l’estació, i tindrem molt moviment de maquinària.
  • Travessia Industrial: Manquen dos boques per cobrir la zona, les boques 221 i 222 es troben a molt més de 100 m de les façanes accessibles. Pensem que també hi han edificis d’ús industrial.
  • Col·legi de la Marina: Manca una boca, ara es reformarà, és bon moment.
  • Col·legi Enric d’Ossó: Manca una boca per cobrir la façana principal
  • Col·legi Ramon Muntaner: Pot ser manca una boca però la boca 356 es trobaria a uns 110 m de la façana posterior. Com aquest cas tenim algun bloc més, però com ja hem dit al principi el posicionament calculem que pot tenir una errada de uns 10 m.
  • Piscina i residència d’avis: No sabem si a l’Hospital de Bellvitge existeixen boques d’incendi pròpies que puguin arribar a aquests equipaments. Si no existeixen, seria interessant posar-les.

El fet de que la boca d’incendis estigui a més de 100 m no vol dir que no es pugui apagar l’incendi, el problema es que s’han de unir més mànegues i això comporta més temps i més possibles problemes a les unions simplement per que hi han més, s’han de creuar carreteres,… A tot això s’ha de sumar les complicacions pròpies de Bellvitge, ja que tenim edificis de gran alçada amb uns sistemes de lluita contra incendis pràcticament inexistents o res a veure amb el que es demana per edificis de les seves característiques a l’actualitat, el que exigeix més esforç als equips d’intervenció.

hidrantsAREES

si piques es fa més gran!

Pàgina següent »

Bloc a WordPress.com.