Associació de Veïns de Bellvitge

Juny 25, 2009

Carrer Campoamor, tres fotografies aèries (ampliació)

La fotografia inferior és de 1958, realitzada per la Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos (CETFA) copiada de l’Institut Cartogràfic de Catalunya. A aquesta imatge els grans edificis que ara ens envolten no s’havien començat a construir i encara podem observar la part del carrer Campoamor que es situava on ara es troba el Gornal, a aquesta zona també estava el carrer Finestrelles (a l’esquerra del carrer Campoamor) i el carrer Tito Livio (transversal), tots van acabar de desaparèixer al 1977.  Podeu veure fotografies dels anys 70 d’aquests carrers a les entrades dels dies 29.05.2009, 07.05.2009 i 05.05.2009.

A l’entrada del dia 14.12.2008 vam parlar també del passatge de Rovira, que encara exisiteix però ningú el coneix ja que no es troba senyalitzat, i que està entre Bellvitge i el carrer Campoamor. Vam consultar al Centre d’Estudis de L’Hospitalet i ens van dir  “L’origen del nom possiblement es tracta del propietari dels terrenys. És un carrer “fantasma”, dins de Bellvitge, darrera de les cases del c/Campoamor. Gairebé no queden cases. El 1942 ja existeix” Per tant és possible que sigui el nom de la casa que queda al costat dret de Campoamor a la part inferior de la fotografia.

campoamor1958

La fotografia inferior és dels voltants de 1990 (és de quan es va construir la església del carrer Ermita, però encara no tenim la data exacta)

aeria1990

La fotografia inferior és del 2007.  Els edificis que van modificar el carrer Campoamor i van crear el carrer Caterina Albert es van construir a partir de l’any 1995 en diferents fases. Com podeu veure el que queda del carrer Campoamor de la primera fotografia es pràcticament la meitat. Amb la reducció es van aconseguir dos petits parcs, eliminar l’encreuament de la travessia Industrial, i donar una nova sortida al carrer Campoamor per Caterina Albert, a més d’habitatges i donar-li un aspecte més modern des de fora.

La masia que es troba entre Campoamor i les vies, a les imatges superiors és deia Can Madorell, i de tot aquest espai agrícola sols queden dues figueres. Aquest sector ara no te cap ús, i properament sembla ser que es dedicarà a magatzem per les obres de soterrament de les vies, ja que a aquest lloc es realitzarà un pou de ventilació, una sortida d’emergència i també creua la línia de FGC. Quan tot estigui soterrat està previst que sigui una zona verda.

aeria2007

Entrada original del 08.06.2008, a data 25.06.2009 s’amplia amb la fotografia de 1958 i el seu text.

Mai 29, 2009

1968 – Els 6 primers blocs de “Bellvitge Nuevo/Norte” i Campoamor

aveuropa3

19680220LAVANGUARDIA

Article aparegut a la pàgina 24 de La Vanguardia del 20 de febrer de 1968

aveuropa1aveuropa2

fotosvirtual earth

Mai 9, 2009

Soterrament de la C-2: primeres consultes, primers moviments.

El mateix dia que va sortir anunciat al BOE que s’havia aprovat l’estudi informatiu del soterrament i que es sometia a informació pública ens va trucar l’alcaldessa, la Núria Marín i després en Lluís Traveria, tècnic municipal, per tal d’avisar-nos. En vista d’això podem dir que des de l’Ajuntament estan interessats en que el barri conegui l’estudi i presenti les al·legacions que consideri necessàries per tal de que l’obra tingui la menor incidència possible sobre els veïns.

Per la nostra part, el mateix dia 30 d’abril vam incloure a aquest bloc la fulla del BOE on surt la informació citada per tal de que almenys una part dels veïns tingués constància. També el mateix dia però una mica després la noticia sortia, sense molt contingut, als diferents medis de comunicació (El Periodico, ADN, El Pais,…veure Nota de Premsa).

Aquesta setmana hem anat amb poc temps a consultar el projecte a l’oficina de l’Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) del carrer Barcelona 121, però haurem de tornar ja que no vam estar el temps necessari per revisar-ho tot, a més no es que siguem especialistes en la construcció de túnels per ferrocarrils,…

Un dels temes més importants que hem trobat és que les condicions de la Declaració d’Impacte Ambiental de l’AVE també afecten aquesta obra, i per tant s’ha de tenir clar que:

  • Condició 1.6: Dada la proximidad de algunas edificaciones de viviendas e industriales al trazado del ferrocarril, durante la construcción de las pantallas y otras estructuras previstas en el proyecto, se pueden producir afecciones de importancia sobre las mismas y sus accesos. Con objeto de mantener las condiciones de habitabilidad de las viviendas y de funcionamiento de las instalaciones industriales y de servicios, y de sus accesos, se aislará con material rígido y fonoabsorbente la zona de trabajo y se garantizaran los accesos de personas y vehículos a los edificios

    caixeto2

    Edificació mitjançant panells sonoreductors situada actualment al Gornal per evitar sorolls als habitatges propers.

  • Condició 1.7: “Para disminuir las afecciones por ruido y vibraciones en la fase de obras, teniendo en cuenta el caracter urbano de las mismas, el horario y las condiciones de trabajo se ajustaran a lo establecido en las ordenanzas municipales vigentes de Sant Joan Despí, Sant Boi de Llobregat, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona, según corresponda, sin perjuicio de lo establecido en la condición 7,  i aquí el redactor s’equivoca: la condició 7 tracta sobre un tema que no te res a veure amb el soroll, tracta sobre la protecció atmosfèrica,…  És la condició 8 la que parla sobre soroll. Esperem que ningú s’aprofiti d’aquesta errata per ser més flexible amb l’horari de treball. Hem de recordar que a les obres de l’AVE no es va respectar de forma reincident l’horari obligat de treball. També recordem que l’Ajuntament va augmentar l’horari en contra de la DIA, i els treballadors van continuar fins a més enllà de les 23h.
  • Condició 8: “(…) No podran realizarse obras ruidosas entre las 22 y las 8 horas en toda la zona de las obras -salvo las que por afectar a las vías actuales deban realizarse sin circulación de trenes – pudiéndose variar estos horarios, para ser más restrictivos, cuando existan ordenanzas municipales al respecto. En las zonas donde sea imprescidible realizar trabajos nocturnos se reforzarán especialmente las medidas de protección establecidas en la condición 1.6 (…)”

Altres observacions que vam poder treure de la lectura del projecte són aquestes:

hidrofresa

Fotografia d'una hidrofresa (petita) treta de corunaenredada.tk

  1. La zona on hi haurà una afecció més directa als veïns serà la zona de l’estació. Per aquest lloc ha d’entrar la tuneladora i serà probablement un forat obert. Des de l’estació fins a Gran Via l’apantallament del túnel es farà mitjançant hidrofreses i després s’excavarà en mina, que és un mètode que està previst que generi menys molèsties que el que es va utilitzar a les obres de l’AVE.
  2. Des de la nova estació cap a la Torrassa l’obra es realitzarà mitjançant tuneladora, que en teoria no ha de generar moltes molèsties.
  3. Els tallers i magatzems de materials es situaran fora del barri, darrere de la Gran Via, on també es produirà el major trànsit de camions.
  4. Es tallarà l’av Amèrica i l’av Europa a l’alçada de la rotonda. Depenent de la fase de la construcció canviaran els accessos a les diferents zones afectades per l’obra.
  5. L’actual aparcament de l’estació tindrà una única sortida pel lloc habitual cap av. Europa. No està previst que aquesta zona s’obri cap al carrer Campoamor.
  6. S’obrirà el carrer del bloc de l’av Amèrica 71-81 per poder enllaçar amb rambla de la Marina i donar dues sortides a aquest sector de l’av Amèrica.

Volíem aportar alguna imatge dels plànols però no deixen fer fotografies al projecte, encara que sí que es poden demanar fotocòpies i les demanarem la pròxima vegada que anem.

Tenim dubtes sobre si tots els passos elevats es conservaran durant l’obra, sobre les modificacions dels col·lectors, sobre on es situaran els aparcaments, on es trobaran els grups electrògens, si es controlarà l’abocament d’aigües per no afectar el sistema de clavegueram, si s’instal·laran sensors per detectar moviments, vibracions i quan, si es faran estudis previs als edificis i en quins, si es realitzaran informes setmanals de les obres, si hi hauran comissions de seguiment conjuntes administració-veïns, si hi haurà algú que realment vigili que les obres compleixen la llei i si no es així que les paralitzi, si s’instal·larà una oficina d’informació, si hi haurà un protocol d’actuació o un pla d’emergència en cas de qualsevol incident… Si teniu sugerències envieu-nos missatges.

D’altra banda volem insistir en que és el moment en que els veïns, sobre tot els més afectats, us activeu i sigueu crítics per que l’obra serà el vostre paisatge i la vostra banda sonora als pròxims anys, i tot això comença al desembre. Ara és el moment d’anar a veure el projecte i presentar al·legacions si alguna cosa no us agrada, teniu un mes.

obras_ferroviarias_2009-2

Imatge de la nova estació de Bellvitge copiada de la web skyscrapercity, concretament d'una entrada de l'usuari Danzig

Des de l’AV estem oberts a formar una comissió de seguimient amb altres veïns que puguin aportar experiència i/o coneixements, per tant, si creieu que podeu ajudar poseu-vos en contacte mitjançant el nostre e-mail. Nosaltres som pocs, amb poc temps i amb molts altres temes a tractar, així que necessitem que persones sobre tot de les avingudes Europa i Amèrica, es a dir, les persones que més sofriran les molèsties, us impliqueu.

Per altre costat volem deixar clar que l’Associació de Veïns de Bellvitge com a tal no pertany a cap partit polític, essent així, no instrumentalitzarem a la comissió que es pugui formar en benefici de cap sigla, únicament treballarem en interès dels veïns. Així mateix rebutjarem col·laborar amb qualsevol persona o entitat que manifesti aquestes pretensions.

Si teniu cap pregunta a fer ens les podeu fer arribar mitjançant el correu electrònic, intentarem donar-vos una resposta. De totes maneres la regidoria del Districte a la plaça de la Cultura és el millor lloc per informar-se ja que ells tenen al seu abast tota la informació.

Mai 7, 2009

Fotografies de l’avinguda Amèrica i de les vies de 1973

foto 1 via tren 1973

Un pont des de Bellvitge

foto 2 via tren 1973

Atenció a l'ampolla de gas comprimit que hi ha al terra ¿?

foto 3 via tren 1973

Ja està fet el mur de les vies, el qual no es veia a la fotografia que vam publicar el 5 de maig

foto 4 via tren 1973

Aquí es veuen les cases dels carrers Campoamor i Finestrelles que van ser enderrocades totalment el 7 de març de 1977

foto 5 via tren 1973

Al fons es veu l'acèquia que creuava el Gornal. A la fulla M21 del Pla General Metropolità (1974) que vam publicar el dia 2 de maig es pot observar aquesta zona.

Fotografies de Jaume Valls de l’associació El pont de la Llibertat. l’Hospitalet antifranquista, ja van sortir als  fòrums fa quasi un any, però les tornem a mostrar.

Desembre 8, 2008

Manca de seguretat al tancament del ferrocarril

nudosHem examinat els 700 m de tancament de vies de l’avinguda Amèrica, des del carrer Campoamor fins al pont de la Granvia, i hem detectat que les tanques es troben en molt mal estat. __________________________________________________________

vallas

A més de l’òxid per la manca de conservació, trobem que les unions entre tanques no sempre són les més adequades, ja que en comptes de soldarles, s’utilitzen mil solucions imaginatives com brides, filferros, nusos amb teles o amb el primer plàstic que es troba. A vegades manca una tanca sencera i aprofitan un mallazo o una tanca d’obra subjectada amb filferros per substituir-la,…  L’aspecte general és com un collage de diversos materials i colors, molt artístic però perillós. ____________________________________ _______________

riesgos

Ja sabem que estem en crisi i que no hi ha diners, també que a mitjans de l’any que ve pot ser comencin les obres de soterrament de les vies, i que aquest tancament serà elliminat, però mentrestant creiem que no seria molt demanar que s’asseguressin algunes tanques, com s’ha de fer i no amb invents, abans de que caiguin sobre algú o sobre les vies i tinguem un disgust.

_____________________________________

sinvalla

I el més important, tornem a insistir tres mesos després en que cal instal.lar tanques on no hi han, concretament al costat del Carrer Campoamor, primer pels riscos de caiguda, d’atropellament, d’electrocució,… que suposa això i per altre costat, perquè ho diu la Llei (Art. 290), i les administracions també l’han d’acomplir. ___________________________________________

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.